Дроссельный узел — снятие, замена прокладки и установка Lada Vesta ВАЗ-2180

Дроссельный узел неразборный, ремонту не подлежит и в случае неисправности подлежит замене. Необходимость выполнения работы определяем в ходе проверки технического состояния системы управления двигателем (см. «Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

Для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора. Если устранить неисправность с помощью очистителя не удалось, то дроссельный узел необходимо заменить. После снятия дроссельного узла прокладку (уплотнительное кольцо) необходимо заменить. Может потребоваться средство для очистки и защиты электрических контактов.

Для выполнения проверки потребуется мультиметр.

Замечание. При установке на автомобиль нового дроссельного узла может потребоваться специальное диагностическое оборудование для того, чтобы проверить «калибровку» положения дроссельной заслонки в крайних положениях. Такую операцию можно выполнить на специализированной станции технического обслуживания.

Для удобства выполнения работы можно снять глушитель системы впуска воздуха (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»),

3. Торцовым ключом на 8 мм или крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга на патрубке дроссельного узла.

4. Тем же ключом или отверткой ослабляем затяжку второго хомута крепления шланга на патрубке воздушного фильтра.

5. Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке с патрубков и отводим в сторону.

6. Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от дроссельного узла.

7. Визуально проверяем состояние выводов дроссельного узла и колодки жгута проводов. Для удаления окислов распыляем на выводы средство для очистки и защиты электрических контактов.

8. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления и снимаем дроссельный узел.

9. Извлекаем уплотнительное кольцо из фланца впускного трубопровода.

10. Мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление датчика положения дроссельной заслонки между выводами 2 и 3, которое должно быть в пределах 750—1250 Ом.

Предупреждение! Выполняя следующую операцию, удерживайте дроссельный узел электроприводом вверх, чтобы средство для очистки не могло стекать по оси дроссельной заслонки в сторону мотор-редуктора и попадать внутрь механизма.

11. Средством для очистки смываем отложения с внутренних стенок дроссельного узла и с дроссельной заслонки.

12. Протираем дроссельный узел чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса.

13. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо новым. На резьбовую часть шпиля крепления дроссельного узла ни носим анаэробный фиксатор рези бы. Гайки затягиваем моментом 6-8 Нм.

Замечание. После включения зажигания дроссельный узел должен выполнить полный цикл проверки углов максимального и минимального открытия дроссельной заслонки. Для этого необходимо выждать не менее 30 секунд с включенным зажиганием перед первым запуском двигателя. При установке нового дроссельного узла желательно проверить выполнение перепрограммирования положения дроссельной заслони с помощью специального диагностического оборудования. Такая процедура может потребоваться после замены электронного блока управления (ЭБУ). Ее можно выполнить на специализированной станции технического обслуживания, располагающей необходимым оборудованием.

Таблица 9.2.3. Назначение выводов дроссельного узла двигателя 21129

* Полярность напряжения питания, подаваемого на электродвигатель, меняется в зависимости от того, в каком направлении необходимо поворачивать дроссельную заслонку.