Передняя подвеска: 1 — амортизаторная стойка передней подвески; 2 — рама; 3 — нижний рычаг передней подвески; 4 — передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска является связывающим звеном между кузовом и колесами. Через нее передаются на кузов силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска независимая с амортизаторной стойкой, к которой крепится колесо и одновременно обеспечивается амортизация. Верхняя часть амортизаторной стойки через эластичный подшипник соединена с кузовом, а нижняя — с поворотным кулаком.
К амортизаторным стойкам крепится стабилизатор поперечной устойчивости. который представляет собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовленный из рессорной стали. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля. стабилизатор скручивается. Эта возникшая упругая сила теперь поддерживает амортизаторную стойку, расположенную на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинами увеличивает ее жесткость. Результатом работы стабилизатора является значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Если автомобиль накреняется одновременно, например, при торможении. стабилизатор не работает.
Передняя подвеска состоит из следующих составляющих:
- амортизаторной стойки MacPherson;
- нижнего рычага;
- переднего стабилизатора поперечной устойчивости и тяг.
Для замены поврежденных или изношенных элементов передняя стойка может быть разобрана на индивидуальные составляющие. Левая и правая амортизаторные стойки могут сниматься независимо друг от друга.
Предупреждение! Категорически запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно проводите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.
