ABS: антиблокировочная система тормозов (АБС или ABS) при резком торможении препятствует блокировке колес. В системе ABS содержится устройство EBV.
EBV: электронное разделение тормозного усилия посредством гидравлического устройства ABS производится распределением тормозного усилия на задних колесах. Так как управление с помощью EBV заметно чувствительнее, чем механический регулятор тормозного усилия, то оно используется с заметно большей эффективностью.
При прямолинейном движении тормоза задних колес действуют с полной отдачей. Для того чтобы обеспечить стабильность автомобиля при торможении в повороте, доля тормозного усилия на задних колесах сокращается. С помощью датчиков числа оборотов системы ABS блок EBV определяет, движется ли автомобиль по прямой или поворачивает. При движении в повороте тормозное усилие на задних колесах уменьшается. Благодаря этому задние колеса сохраняют максимальную боковую устойчивость.
ASR: с помощью электронной регулировки пробуксовки ведущих колес при трогании с места пробуксовывающее колесо подтормаживается, и крутящий момент передается на другое колесо, которое не пробуксовывает.
Указание: Система ASR часто обозначается английской аббревиатурой BTCS — Brake Traction Control System, т.е. контроль тягового усилия с помощью подтормаживания. У моделей Ford Fiesta Courier с системой ABS система контроля тягового усилия не устанавливается.
Электронная система контролирует пробуксовку колеса, склонного к проворачиванию и сразу же реагирует путем подключения и модуляции давления в тормозах соответствующего колеса. Благодаря этому всегда достигается максимальное тяговое усилие на ведущих колесах, в крайнем случае, даже на одном колесе.
Самостоятельно работающая система ASR использует многие детали системы ABS. Электронное регулирование тягового усилия работает при трогании с места, и оно автоматически отключается при скорости, превышающей 50 км/ч. Такое устройство не ухудшает динамику автомобиля и не уменьшает эффективность управляемости при трогании с места.
Указания по обращению с ABS/EBV/ASR
Предохранительный выключатель в электронном блоке управления обеспечивает, чтобы система отключалась самостоятельно при неисправности (например, обрыве провода) или при пониженном напряжении питания (напряжение аккумуляторной батареи меньше 10,5 В), что определяется по загоранию желтой контрольной лампы ABS на панели приборов. Система EBV одновременно также отключается. При этом остается работать обычная тормозная система. Автомобиль при торможении ведет себя так, как если бы не было системы ABS.
Меры предосторожности: если в движении загорается красная контрольная лампа тормозной системы, то необходимо сразу же остановиться и устранить причину этого. Причины, к примеру, могут быть следующими: слишком мало тормозной жидкости, затянутый стояночный тормоз. При выходе из строя EBV одновременно загораются желтая контрольная лампа ABS и красная контрольная лампа — при этом, при резком торможении могут заблокироваться задние колеса.
Если контрольная лампа ABS загорается во время движения, нужно сделать следующее:
- Остановить автомобиль, заглушить двигатель и снова завести его.
- Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Если оно менее 10,5 В, зарядить аккумуляторную батарею.
Внимание: Когда контрольная лампа ABS загорается в начале движения и через некоторое время гаснет опять, то это указывает на то, что напряжение аккумуляторной батареи вначале было слишком мало, пока оно не повысилось во время движения благодаря работе генератора и зарядке аккумуляторной батареи.
- Проверить, плотно ли затянуты клеммы проводов на аккумуляторной батарее и хороший ли контакт.
- Поднять и подпереть автомобиль, снять колеса, проверить провода датчиков числа оборотов колес на целостность и наличие обрывов. Другие проверки системы ABS/EBV/ASR производятся в мастерской. Электроника имеет возможность самодиагностики, появляющиеся неисправности автоматически запоминаются в виде кодов, которые считываются в мастерской.
Внимание: Перед проведением электросварочных работ нужно снять штекер с блока управления ABS (место установки: на гидравлическом устройстве). Снимать штекер только при выключенном зажигании. При покраске и сушке блок управления не должен нагреваться выше 90°С.
