Каждый раз перед лакокрасочными работами автомобиль необходимо вымыть, чтобы избежать царапин и включений грязи.
Работать только при температуре выше +12°С, не на открытом солнце и не при сильном ветре.
Удаление ржавчины
Содержание
Место ремонта оклеить вокруг гофрированной бумагой (крепом), чтобы случайно не повредить прилегающий лак.
Всю видимую и скрытую под пузырями ржавчину удалить с помощью трехгранного шабера или отвертки и наждачной бумаги с размером зерна 120.
После этого края вокруг поврежденного места шлифовать до здорового лака на ширину от одного до двух сантиметров наждачной бумагой с размером зерна 320.
На оцинкованных деталях кузова шлифовать по возможности не до оцинкованной поверхности, а только до грунтовки.
Нанесение антикоррозионной грунтовки (Primer).
Место ремонта с помощью нитрорастворителя и чистой тряпки очистить от пыли, обезжирить и просушить.
Чтобы не возникло непредвиденных проблем, грунтовка Primer и наносимое затем на нее лаковое покрытие должны быть от одного изготовителя. В противном случае лак может пузыриться или сморщиваться.
Грунтовка Primer напыляется на очищенную от ржавчины жесть очень тонким. но сплошным слоем с расстояния примерно 25 см. Чтобы избежать оседания аэрозоля на прилегающие детали, их следует закрыть клейкой лентой и газетной бумагой.
Через 10-15 минут просыхания можно наносить следующий слой. Если место ремонта необходимо шпаклевать. Primer следует предварительно полностью просушить.
Шпаклевка
Различают 2 вида шпаклевки: двухкомпонентную и чистовую. Двухкомпонентную шпаклевку непосредственно перед выполнением работ смешивают с отвердителем. Она быстро отвердевает и должна наноситься без промедления. Эту шпаклевку используют для выравнивания в жести больших неровностей. Чистовая шпаклевка предназначена для окончательного сглаживания неровностей. Ее можно наносить в несколько приемов. Оба вида шпаклевки предлагаются в тюбиках и банках, а наполнительная шпаклевка также в аэрозольных баллончиках. Хотя на упаковке часто еще встречается рекомендация о непосредственном нанесении шпаклевки на оголенную жесть, целесообразно в каждом случае выполнить предварительную обработку грунтовкой Primer.
На выправленное или отремонтированное с помощью стеклоткани место нанести двухкомпонентную шпаклевку и дать ей возможность отвердеть. Обратить внимание на инструкции изготовителя по применению.
После высыхания шлифовать неровности от руки или с применением шлифовальной машины. Для этого необходимо использовать наждачную бумагу с размером зерна 1 ВО. Можно использовать также водостойкую наждачную бумагу. В этом случае место ремонта и наждачную бумагу в процессе шлифования время от времени обильно смачивать водой (с помощью губки).
В заключение место ремонта начисто протереть и просушить.
С помощью широкой эластичной пластмассовой лопатки покрыть ремонтируемое место чистовой шпаклевкой и просушить в течение не менее двух часов. Наносить чистовую шпаклевку на места резких скруглений и изгибов рекомендуется из аэрозольного баллончика.
В зависимости от толщины покрытия чистовая шпаклевка хорошо просыхает в течение двух-трех часов.
Шлифование
Наждачная бумага различается размером зерна. Чем меньше число, обозначающее размер зерна, тем грубее шлифованная поверхность. Для шлифования двухкомпонентной шпаклевки рекомендуется размер зерна от 180 до 240; для наполнительной шпаклевки и старого лака применяется мокрое шлифование бумагой с размером зерна 360. Для финишного мокрого шлифования рекомендуется наждачная бумага с размером зерна 600.
Готовое шпаклеванное место мокро шлифуется наждачной бумагой с размером зерна 360, при этом вода над местом шлифования постоянно выжимается из губки. Губка время от времени погружается в чистую воду и снова пропитывается.
Для финишного мокрого шлифования лучше всего подходит специальная водостойкая наждачная бумага с размером зерна 600, при этом в процессе шлифования одновременно шлифуются как граничащий с местом шлифования, так и нанесенный лак. Шлифование выполняется только вдоль продольной оси автомобиля: тогда остающиеся после шлифования небольшие бороздки под слоем лака едва заметны.
Очистка
Перед напылением лака ошлифованную поверхность, а также прилегающий лак на расстоянии от одной до двух ладоней, необходимо очистить от жира и силиконовых остатков. Лучше всего для этого подходит средство для удаления силикона.
После шлифования ремонтируемое место тщательно очистить и все прилегающие поверхности автомобиля достаточно точно оклеить газетной бумагой и клейкой лентой. При лакировании крыльев также тщательно оклеить шины и бампер.
Ремонтируемое место по возможности оклеивать так, чтобы лакируемая поверхность оканчивалась у ближайшей накладки или края кузова, поскольку у края оклейки образуется облой лака. Если ближайший плавный переход к оригинальному лаковому покрытию находится далеко, оклеивание выполнить на расстоянии двух ладоней от ремонтируемого места.
Для связывания пыли пол увлажнить водой.
Лакирование
Чтобы не возникло проблем, грунтовка Primer и наносимое затем на нее в виде аэрозоля лаковое покрытие должны быть от одного изготовителя. В противном случае пак может пузыриться или сморщиваться. Внимание: Рекомендуется процесс лакирования отработать предварительно на куске подходящей жести, например, на старом крыле.
Перед лакированием деталь должна быть просушена и очищена от пыли. Если возможно, обдуть ее сжатым воздухом.
Для связывания пыли пол увлажнить водой.
Ремонтируемое место поверх лакируемой поверхности протереть средством для удаления силикона. Еще более оптимальную основу для прилипания лака получают путем протирания очищенной поверхности на содержащей силиконе полировальной пастой.
Аэрозольный баллончик перед употреблением интенсивно встряхивать в течение трех минут, в противном случае на жести образуются выступы лака.
При заключительном нанесении лака типа «металлик» распылить некоторое его количество не бумагу, с тем чтобы удалить металлические частицы, возможно оказавшиеся в подъемной трубке баллончика.
Большие поверхности, вертикальные ли или горизонтальные, опрыскиваются накрест: начинают с прилежащей наружной поверхности и отклоняют струю наружу в другом направлении.
Небольшие поверхности опрыскивают спиралеобразно снаружи внутрь, чтобы уменьшить поверхность струи.
Баллончик перемещать с постоянной скоростью и на одинаковом расстоянии относительно поверхности. Рекомендуемое расстояние составляет примерно 25 см.
Чтобы получить по возможности незаметный переход к прежнему лаковому покрытию, лучше всего нанести лак по меньшей мере в 4 слоя. Каждый новый слой должен быть шире предыдущего на 2-3 сантиметра.
Внимание: Если распыление лака производится с очень близкого расстояния или со слишком медленной или меняющейся скоростью перемещения струи, возникают так называемые выступы лаке. Это означает, что лак в некоторых местах стекает вниз из-за того, что его в этих местах оказалось очень много. То же самое возникает, когда изменение направления перемещения струи происходит не на покрытой бумагой поверхности.
Процесс напыления лака повторять с 5-минутными паузами для подсыпания растворителя до тех пор, пока не образуется покрытие достаточной толщины. Особенно следует встряхивать в паузах баллончик с лаком типа «металлик», так как металлические частицы быстро оседают.
Внимание: Обеспечить совпадение цвета применяемого лака типа «металлик» с оригинальным лаком очень трудно. Пигментация (распределение частиц алюминия) становится равномернее, если нанесение последнего слоя выполняется с расстояния в 30 см вместо 25 см. Некоторое выравнивание цветового тона позволяет обеспечить такой прием: медленное движение руки, и тем самым насыщенное покрытие, делает цветовой тон темнее, е быстрое перемещение струи делает его, наоборот, светлее.
Нанесенный базовый лак типа «металлик» необходимо покрыть прозрачным лаком, лишь после этого лак типа «металлик» приобретает свой глянец. Напыление выполняется опять в 3-4 тонких слоя, причем каждый раз между процессами нанесения лака должна выдерживаться пауза в несколько минут. Перед нанесением первого слоя базовый лак должен просушиваться не менее 30 минут. Покрываемая прозрачным лаком поверхность должна быть шире покрытой базовым лаком поверхности примерно на ширину ладони. Для этого покрытие из бумаги следует соответственно раздвинуть.
Сопло баллончика очистить. Для этого баллончик перевернуть вверх дном и разбрызгивать лак, пока он не прекратит поступать.
Сразу после окончания лакокрасочных работ все бумажные покрытия снять. Благодаря этому, если покрытие опрыскивалось, жидкий лак у переходной зоны может стечь.
Нанесенное лаковое покрытие просушить. Процесс просушки можно ускорить с помощью обогревателя или сильной фотолампы.
Внимание: Не применять обогревательный прибор с вентилятором, так как поднятые воздушным потоком частицы будут прилипать к свежему таковому покрытию.
После высыхания краски, то есть не ранее, чем через 48 часов, налет краски на прилегающие к отремонтированному месту поверхности осторожно убрать с помощью мягкого средства для полирования и ватного тампона. При этом полировать только вдоль продольной оси автомобиля.
