Проверка ротора
Содержание
1. Снимите стартер.
2. Разберите стартер.
3. Проверьте ротор на отсутствие износа или повреждений, вызванных его контактированием с постоянным магнитом.
Проверьте поверхность коллектора (В). Если поверхность грязная или обгорела, очистите ее мелкозернистой наждачной бумагой (В).
5. Штангенциркулем измерьте диаметр коллектора. Если диаметр коллектора менее допустимого предела, замените ротор.
Диаметр коллектора:
- автомобили с бензиновыми двигателями 1,4/1,6 л:
- номинальный: 29,4 мм
- минимально допустимый: 28,8 мм
6. Установите ротор на V-образиых опорах и индикатором стрелочного типа проверьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в допустимых пределах, проверьте наличие угольной пыли или частиц латуни в канавках между пластинами коллектора и, при необходимости, очисгитеего. Если биение коллектора превышает допустимые значения, замените ротор. Биение:
- автомобили с бензиновыми двигателями:
-
- номинальное: 0,05 мм
- предельно допустимое: 0,1 мм
- автомобиль с дизельным двигателем 1,6 л:
-
- номинальное: 0,02 мм
- предельно допустимое: 0,05 мм
7. Проверьте выступание (А) пластин коллектора из изоляции. Если изоляция выступает выше пластин коллектора (В), ножом срежьте выступающую часть изоляции гак. чтобы выступание пластин коллектора из изоляции соответствовало требуемому значению. При необходимости срезание изоляции (С) проводите между всеми пластинами коллектора. Срезание не должно быть слишком узким или V-образным (D). Выступание пластин коллектора из изоляции:
- номинальное: 0,5 мм
- предельно допустимое: 0,2 мм
8. Проверьте проводимость между пластинами коллектора. При отсутствии проводимости между любыми пластинами замените ротор.
9. Омметром проверьте проводимость между коллектором (А), пластинами ротора (В) и валом (С). При наличии проводимости замените ротор.
Проверка щеток
Если щетка пропитана маслом или изношена до обозначенного предела, замените ее.
Длина щетки:
- номинальная: 12,3 мм
- минимально допустимая: 5,5 мм
2. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки.
Очистка
1. Не погружайте элементы стартера в очищающийся растворитель. Погружение вилки и катушки возбуждения и/или якоря повредит изоляцию. Эти элементы можно только протирать чистой тканью.
2. Не погружайте привод в очищающийся растворитель. Смазка в муфту свободного хода закладывается при ее изготовлении, и растворитель может вымыть смазку из муфты.
3. Привод может быть очищен щеткой, увлажненной очищающим растворителем, после чего его необходимо вытереть чистой тканью.
Примечание. При установке новых щеток, вставьте мелкозернистую наждачную бумагу между щетками и коллектором, при этом абразивный слой бумаги должен находиться со стороны щеток, и, вращая коллектор, притрите щетки так, чтобы их контур совпадал с контурам коллектора.
Проверка щеткодержателя
Омметром проверьте проводимость между каждой изолированной щеткой и щеткодержателем. При наличии проводимости замените щеткодержатель.
Проверка муфты свободного хода
1. Проверьте состояние зубьев шестерни муфты свободного хода и, при наличии повреждений, замените ее. Также проверьте состояние зубьев зубчатого венца маховика.
2. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки.
Очистка
1. Не погружайте элементы стартера в очищающийся растворитель. Погружение вилки и катушки возбуждения и/или якоря повредит изоляцию. Эти элементы можно только протирать чистой тканью.
2. Не погружайте привод в очищающийся растворитель. Смазка в муфту свободного хода закладывается при ее изготовлении, и растворитель может вымыть смазку из муфты.
3. Привод может быть очищен щеткой, увлажненной очищающим растворителем, после чего его необходимо вытереть чистой тканью.
