Пусковое устройство обеспечивает приготовление богатой горючей смеси при пуске холодного двигателя. Пусковое устройство имеет воздушную заслонку 5 (рис. 50), ручное управление рукояткой из салона за тягу 8 и диафрагменное устройство. Рычаг 4 управления воздушной заслонкой имеет три профиля кромок. Наружная кромка 4.3 воздействует на рычаг 11 управления дроссельными заслонками через регулировочный винт 10 и приоткрывает дроссельную заслонку 12 первой камеры при пуске холодного двигателя. Внутренние профили 4.1 и 4.2 воздействуют на штифт рычага 6 воздушной заслонки и допускают ее открытие при промежуточных положениях рычага 4 на определенную величину.
Рис. 50. Пусковое устройство карбюратора:
1 — диафрагма; 2 — регулировочный винт; 3 — шток диафрагмы; 4 — рычаг управления воздушной заслонкой; 4.1 — нижний профиль паза рычага 4 для ограничения максимального приоткрывання воздушной заслонки; 4.2 — верхний профиль паза, обеспечивающий механическое открытие воздушной заслонки; 4.3 — кромка рычага 4 для обеспечения пускового зазора дроссельной заслонки первой камеры; 5 — воздушная заслонка; 6 — рычаг воздушной заслонки; 7 — возвратная пружина воздушной заслонки; 8 — тяга рукоятки привода воздушной заслонки; 9 — стопор регулировочного винта; 10 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 11 — рычаг управления дроссельными заслонками; 12 — дроссельная заслонка первой камеры.
При повороте рычага 4 управления воздушной заслонкой против часовой стрелки расширяющийся паз между внутренними профилями 4.1 и 4.2 освобождает штифт рычага 6 воздушной заслонки и заслонка возвратной пружиной 7 будет удерживаться в закрытом положении. При этом за счет значительного разрежения под дроссельной заслонкой и в смесительной камере будут работать главная дозирующая система, система холостого хода и переходная система первой камеры, приготовляя богатую горючую смесь.
Ось воздушной заслонки смещена, поэтому заслонка после пуска и увеличения частоты вращения двигателя будет приоткрываться потоком воздуха, растягивая пружину 7, чем обеспечит некоторое обеднение смеси.
Увеличение разрежения в поддроссельном пространстве воздействует на диафрагму У, вследствие чего принудительно с помощью штока 3 приоткрывается воздушная заслонка. Регулировочный винт 2 позволяет регулировать величину этого приоткрывания. Его максимальная величина при пуске и прогреве двигателя зависит от промежуточных положений рычага 4 управления воздушной заслонкой, т. е. от ширины паза этого рычага, и от положения регулировочного винта 2.
По мере прогрева двигателя постепенно перемещают рукоятку управления воздушной заслонкой вперед, а рычаг 4 профилем 4.2 открывает воздушную заслонку.
