Спецификации системы питания и выхлопа Audi 80 B3 (бензин)

Воздушный фильтр

Тип — Сменный бумажный элемент, с автоматическим управлением температурой воздуха на большинстве моделей

Фильтрующий элемент:

• Карбюраторные двигатели — Champion W102
• Двигатель с системой впрыска топлива 1.6 литров — Champion U506
• Все другие двигатели с системой впрыска топлива — Champion U501

Топливная система

Топливный насос:

• Карбюраторные двигатели — Механический, диафрагменный, приводимый эксцентриком от промежуточного вала
• Двигатель с системой впрыска топлива — Электрический топливный насос с циркуляционной камерой

Рабочее давление на карбюраторном двигателе — 0.35-0.40 бар

Емкость топливного бака

• Все модели за исключением Coupe — 68 л.
• Coupe — 70 л.

Система карбюратора

Двигатель:

• RN и NE — Keihin I
• RU — Keihin II

Карбюратор (Keihin I)

Тип — Двухкамерный с падающим потоком и механической заслонкой

Карбюратор (Keihin II)

Тип — Двухкамерный с падающим потоком и механической заслонкой

Жиклеры и назначения — Двигатель RU:

• Повышенная частота холостого хода — 3500±200 об/мин
• Впрыскивание ускорительного насоса — 0.85±0.15 см³/ход
• Зазор воздушной заслонки — 2.2±0.15 мм
• Частота холостого хода — 900±50 об/мин
• Содержание СО — 1.0-0.5%
• Диффузор — Камера 1/2 — 22/26
• Главный жиклер — Камера 1/2 — 100/140
• Корректирующий воздушный жиклер — Камера 1/2 — 90/100
• Топливный жиклер холостого хода — Камера 1 — 50
• Воздушная струя холостого хода — Камера 1 — 100
• Клапан запорной иглы поплавкового регулятора — 2.5
• Выпускная труба — Камера 1 — 40
• Обогащение — Камера 1 — 35

Система впрыска топлива

Двигатель:

• PS (до 1989), DZ и KV — K-Jetronic
• PS (с 1989) и JN — KE-Jetronic
• PM — Mono-Jetronic
• NG — КЕ III-Jetronic
• ЗА — KE-Motronic
• 7А — Многоточечное впрыскивание (MPI)

Двигатель DZ — K-Jetronic

Частота холостого хода — 950±30 об/мин

Содержание СО — 1.3±0.2%

Повышенная частота холостого хода:

• Частота включения — 700 об/мин
• Частота выключения — 1050 об/мин

Предельные обороты топливного насоса — 6500 — 6700 об/мин

Давление в системе — 5.2 — 5.9 бар

Остаточное давление (через 10 минут) — 3.3 бар

Двигатели PS (до 1989) и KV — K-Jetronic

Частота холостого хода — 750-850 об/мин

Ток в цепи управления холостого хода — 430-440 mA

Содержание СО — 1.0-1.2 %

Давление в системе — 5.4-6.2 бар

Остаточное давление (через 10 минут) — 3.4 бар

Двигатель PM — Mono-Jetronlc

Максимальная частота вращения — 6300 об/мин

Частота холостого хода — 750-950 об/мин

Содержание СО — 0.2-1.2 %

Давление в системе — 0.8-1.2 бар

Остаточное давление (через 5 минут) минимум — 0.5 бар

Сопротивление инжектора — 1.2-1.6 Ом

Двигатель JN — KE-Jetronic

Частота холостого хода — 900 ± 30 об/мин

Содержание СО — 0.3-1.2 %

Повышение частоты холостого хода:

• Частота включения — 700 об/мин
• Частота выключения — 1050 об/мин

Максимальная частота (реле топливного насоса) — 6270-6330 об/мин

Давление в системе — 5.2-5.6 бар

Остаточное давление — 2.6 бар

Давление впрыска инжектора — 3.5-4.1 бар

Двигатель PS (с 1989 ) — KE-Jetronic

Частота холостого хода — 750-850 об/мин

Содержание СО — 0.3-1.2 %

Давление в системе — 6.1-6.5бар

Остаточное давление (через 10 минут) — 3.4 бар

Давление впрыска инжектора — 4.3-4.6 бар

Двигатель NG — КЕ III-Jetronic

Частота холостого хода — 720-860 об/мин

Содержание СО:

• Лямбда-датчик отключен — 0.8±0.3 %
• Лямбда-датчик включен — 0.3-1.2 %

Ограничение частоты (блоком управления) — 6500-6700 об/мин

Давление в системе — 6.1-6.5 бар

Остаточное давление:

• Через десять минут — 3.5 бар
• Через двадцать минут — 3.4 бар

Давление впрыска инжектора — 4.3-4.6 бар

Двигатель ЗА — KE-Motronic

Частота холостого хода — 780-900 об/мин

Содержание СО — 0.2-1.2 %

Управляющий ток содержания СО — 0-5 mA

Ограничение частоты — 6300-6500 об/мин

Давление в системе — 6.1-6.5 бар

Остаточное давление:

• Через десять минут — 3.3 бар
• Через двадцать минут — 3.2 бар

Давление впрыска инжектора — 3.7-4.8 бар

Двигатель 7А — Многоточечное впрыскивание (MPi)

Частота холостого хода — 800±50 об/мин

Содержание СО — 0.75-0.25 %

Давление в системе — 3.8-4.2 бар

Остаточное давление:

• Через десять минут — 3.2 бар
• Через двадцать минут — 3.0 бар

Моменты затяжки, Нм

• Передняя установка выхлопной трубы — 30
• Болты топливного насоса — 20
• Топливный бак — 25
• Выпускной коллектор — 25
• Выхлопная труба — 40
• Клапан прогрева — 10
• Клапан холодного пуска — 10
• Соединение топливного фильтра — 20
• Труба измерения СО — 30
• Отводящая выхлопная труба к коллектору — 35
• Лямбда-датчик к каталитическому конвертеру — 50
• Фланец карбюратора — 13
• Впускной коллектор — 25
• Впускной к подвеске выпускного коллектора — 20
• Подогреватель входного воздуха — 10
• Крышка карбюратора — 5
• Труба измерения — 20
• Выключатель пусковой подачи топлива — 30
• Корпус дросселей — 20
• Соединение диафрагменного регулятора давления — 20