Вспомогательные приводные ремни
Содержание
Ввиду особенностей использования и материала, из которого изготовлены приводные ремни, они подвержены износу с течением времени, поэтому их необходимо проверять регулярно.
Проверка
1. Когда двигатель заглушен, осмотрите приводные ремни по всей длине на наличие трещин или расслоения. Вам необходимо будет повернуть коленчатый вал двигателя (при помощи заводной рукоятки) для того, чтобы сдвинуть участки ремня со шкивов и тщательно его осмотреть. Перекрутите ремень для того, чтобы осмотреть обе стороны ремня. Также осмотрите ремень на наличие расплетенных волокон и истертых мест, которые выглядят как глянцевые пятна. Проверьте шкивы на наличие трещин, деформации или коррозии.
2. Если приводной ремень изношен или поврежден, его необходимо заменить.
3. Проверьте натяжение всех приводных ремней и, если необходимо, отрегулируйте.
Замена
Открутите крепежные болты и снимите защитный щиток снизу двигателя.
Приводной ремень генератора
Снятие и установка
1. Снимите вентилятор охлаждения радиатора, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 4.3.
2. Снимите приводной ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления или компрессора системы кондиционирования воздуха.
3. Открутите нижний крепежный болт генератора и контргайку регулировочного болта, затем открутите регулировочную гайку для того, чтобы ослабить натяжение приводного ремня. Снимите приводной ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
4. Установите новый ремень на место и установите его на шкивы. При помощи регулировочной гайки отрегулируйте натяжение приводного ремня так, чтобы при надавливании большим пальцем на приводной ремень посередине самого длинного участка он прогибался не более чем на 10 мм. После того, как приводной ремень будет правильно натянут, затяните нижний крепежный болт генератора до требуемого момента затяжки, затем затяните контргайку регулятора до требуемого момента затяжки.
5. Установите приводной ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления или компрессора системы кондиционирования воздуха на место.
6. Установите вентилятор охлаждения радиатора, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 4.3.
Приводной ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка
1. Если необходимо, снимите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха.
2. Открутите крепежные болты насоса системы гидроусилителя рулевого управления и открутите гайку и болт, крепящие регулировочный зажим к кронштейну насоса.
3. Открутите контргайку, затем открутите регулировочную гайку для того, чтобы снять натяжение с приводного ремня. Снимите приводной ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
4. Установите новый приводной ремень на место и установите его на шкивы.
5. Установите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха (если необходимо) и натяните его.
6. Натяните приводной ремень, закрутив регулировочную гайку так, чтобы при надавливании большим пальцем на приводной ремень посередине самого длинного участка он прогибался не более чем на 10 мм. После того, как приводной ремень будет натянут, затяните стяжной болт и крепежные болты насоса до требуемого момента затяжки, затем затяните контргайку до требуемого момента затяжки. Установите защитный щиток двигателя и надежно затяните его крепежные болты.
Приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха
Снятие и установка
1. Открутите крепежные болты компрессора и ослабьте болт, крепящий зажим регулировочной гайки к компрессору. Открутите контргайку, затем открутите регулировочную гайку для того, чтобы снять натяжение приводного ремня. Снимите приводной ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
2. Установите новый приводной ремень на место и установите его на шкивы. Натяните ремень, закрутив регулировочную гайку так, чтобы при надавливании большим пальцем на приводной ремень посередине самого длинного участка он прогибался не более чем на 10 мм. После того, как приводной ремень будет правильно натянут, затяните стяжной болт, болты крепления компрессора и контргайку до требуемого момента затяжки. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте натяжение приводного ремня насоса системы гидроусилителя рулевого управления. Установите защитный щиток снизу двигателя и надежно затяните крепежные болты.
Скорость холостого хода и токсичность выхлопов
Тахометр обычного типа (датчик частоты вращения коленчатого вала), который работает на импульсах от системы зажигания, не может быть установлен на дизельном двигателе. Если Вы считаете, что не можете отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на слух, то Вам необходимо приобрести тахометр или обратиться к специалистам.
Проверка
1. Проверьте, чтобы тросик акселератора был правильно отрегулирован.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте, чтобы скорость работы двигателя в режиме холостого хода была такой, как указано в подразделе 5.2.1.
3. Если необходима регулировка, открутите контргайку и поверните винт регулировки скорости холостого хода, расположенный сверху впрыскивающего насоса. Когда скорость холостого хода будет правильно отрегулирована, надежно затяните контргайку.
4. Заглушите двигатель и (если необходимо) отсоедините тахометр по завершении проверки.
Проверка системы выпуска отработавших газов
Для проверки токсичности выхлопных газов необходимо использовать специальное оборудование, поэтому выполнение этой операции лучше доверить специалистам. Если работает исправно, эту проверку выполнять не нужно.
Шланги и соединения
Проверка
1. Визуально осмотрите соприкасающиеся поверхности двигателя, прокладки и сальники на наличие следов утечки охлаждающей жидкости или масла. Обратите особенное внимание на области вокруг соединений крышки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров, масляного фильтра и масляного картера. Не забудьте, что через определенное время через соединения может начать просачиваться небольшое количество масла. Это является нормальным. Если Вы обнаружите серьезную утечку, замените пропускающую прокладку или сальник (см. подраздел 9.1.5 и подраздел 9.2.5).
2. Также проверьте надежность и состояние всех трубок и шлангов двигателя, а также трубок и шлангов тормозной системы и трубок системы питания. Проверьте, чтобы все зажимы и кронштейны были на месте и находились в хорошем состоянии. Если зажимы поломаны или отсутствуют, то шланги, трубки или провода будут болтаться и истираться об окружающие элементы, что может привести к более серьезным проблемам в будущем.
3. Тщательно проверьте шланги радиатора и шланги печки по всей их длине. Замените шланги, которые треснули, раздулись или износились. Трещины лучше видны, если сжать шланг. Обратите пристальное внимание на шланговые хомуты, которые крепят шланги к элементам системы охлаждения. Шланговые хомуты могут защемить или проколоть шланги, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Если использовались закручивающиеся хомуты, рекомендуется заменить их стандартными стяжными хомутами. Предупреждение! Быстрее всего толщину тормозных накладок можно измерить через отверстие на суппорте переднего тормоза
4. Проверьте все элементы системы охлаждения (шланги, соединения и т.д.) на наличие утечек.
5. Если какой-либо из элементов системы охлаждения неисправен, замените его или прокладку, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 4.12.
6. Подняв автомобиль, осмотрите топливный бак и заливную горловину топливного бака на наличие проколов, трещин или других повреждений. Необходимо обратить особенное внимание на соединение между заливной горловиной и топливным баком. Иногда резиновая трубка заливной горловины или соединительный шланг могут протекать из-за ослабленных крепежных хомутов или износа резины.
7. Тщательно осмотрите все резиновые шланги и металлические трубки, идущие от топливного бака. Проверьте надежность соединений и проверьте, чтобы не было изношенных шлангов, поломанных трубок или других повреждений. Обратите особенное внимание на вентиляционные трубки и шланги, которые часто оборачиваются вокруг заливной горловины и могут быть пережаты или поломаны. Проверьте состояние трубок по всей длине до передней части автомобиля. Замените поврежденные секции, если необходимо. Пока автомобиль поднят, воспользуйтесь случаем проверить также трубки и шланги тормозной системы, расположенные под днищем кузова.
8. В двигательном отсеке проверьте надежность креплений всех топливных, вакуумных и тормозных шлангов и соединения трубок, а также проверьте, чтобы шланги не были пережаты, истерты или повреждены.
Проверка на наличие коррозии
Эту операцию необходимо доверить специалистам. Она включает тщательную проверку поверхности кузова и днища на наличие повреждений и коррозии.
