Фрагмент сечения суппорта переднего дискового тормоза
1 – суппорт тормоза; 2 – поршень; 3 – уплотнительное кольцо резиновое; 4 – защитная противопылевая манжета; 5 – фрикционные сегменты
Тормоза передних колес дисковые, суппортные, однопоршневые пальцевые (обычно их называют «с плавающими колодками»). Принцип действия тормозов основан на том, что при торможении давление жидкости действует на поршень, размешенный в суппорте, который, смещаясь, прижимает фрикционный сегмент к диску. Реакция на эту силу действует на дно рабочего цилиндра, сдвигая суппорт в обратную сторону, и тем самым прижимается противолежащий фрикционный сегмент к обратной стороне диска. Зазор между диском и фрикционным сегментом после отпуска тормозов устанавливается автоматически за счет пружинения уплотнительного кольца в цилиндре.
Изношенные фрикционные сегменты заменяют на аналогичные, той же марки и обозначения и всегда на обоих передних тормозах одновременно (4 штуки). Фрикционный материал не содержит асбеста. Для того, чтобы тормоз хорошо работал, хомут должен без задоринки двигаться в направляющих пальцах.
Поверхности перемещения закрываются резиновыми манжетами, за которыми необходимо следить, чтобы они не были повреждены.
Диски передних колес изготавливают из отливок серого чугуна. В дисках всегда предусматривается наличие полостей для воздушного охлаждения изнутри.
