В зависимости от комплектации на автомобили устанавливалось механическое рулевое управление с амортизатором или рулевое управление с гидроусилителем. Рулевое управление с реечным механизмом и травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм установлен на щите передка кузова. Рулевой привод состоит из двух горизонтальных тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески.
Передаточное отношение рулевого управления
Содержание
Механическое рулевое управление:
- на автомобили с механической КП: 20,6:1;
- на автомобили с автоматической КП: 20,8:1;
- рулевое управление с гидроусилителем: 17,2:1.
Наименьший диаметр поворота, м
Автомобили с механической КП:
- с кузовом «седан»: 10,70;
- с кузовом «хэтчбек» и «универсал»: 10,85.
Автомобили с автоматической КП:
- с кузовом «седан»: 11,10;
- с кузовом «хэтчбек» и «универсал»: 11,25.
Гидроусилитель рулевого управления
Насос гидроусилителя крыльчатого типа. Он приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
Емкость гидравлической системы рулевого управления, л: 6,5.
Давление нагнетания насоса гидроусилителя, кг/см2: 68-82.
Размеры ремня привода насоса гидроусилителя, мм:
- автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: 9,5×800;
- автомобили с 5-цилиндровыми двигателями: 12,5×992.
Марка и тип ремня: Gates 64 70 МС или Venuflex AV 13985.
Нормальный прогиб ремня при нажатии большим пальцем на середину ветви между шкивами должен быть 10 мм.
