Снятие
Содержание
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
3. Снимаем декоративный чехол рычага переключения передач с кольца обоймы крепления к обивке пола и сдвигаем чехол вверх по рычагу.
4. Осторожно, поддевая отверткой по периметру, разъединяем кольца обоймы.
5. Снимаем с обивки туннеля пола три кольца, составляющие обойму.
6. Нажав на рычаг, вставляем отвертку в отверстие запорной втулки и, сдвигая ее вниз, выводим запорную втулку из полости стержня. Снимаем стержень с рычага.
7. Пинцетом извлекаем из стержня рычага упругую резиновую втулку демпфера рычага.
8. Двумя отвертками разжимаем лепестки дистанционной втулки демпфера и выводим их из проточки рычага.
9. Снимаем с рычага дистанционную втулку демпфера, нижнюю резиновую А и запорную Б втулки демпфера.
10. Сдвигая обивку пола, крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки, закрывающей отверстие в полу кузова.
11. Снимаем с рычага крышку вместе с поролоновым уплотнителем.
12. Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Приемная труба — снятие и установка»).
13. Отсоединяем от картера сцепления стартер и сдвигаем его вперед (см. «Стартер — снятие и установка»).
14. Отсоединяем от выключателя фонарей заднего хода колодки проводов (см. «Выключатель фонарей заднего хода — проверка и замена»).
15. Снимаем карданную передачу (см. «Карданная передача — снятие и установка»).
16. Отсоединяем поперечину задней опоры силового агрегата от кузова (см. «Карданная передача — разборка и сборка»).
17. Отсоединяем гибкий вал от привода спидометра (см. «Привод спидометра — замена»).
18. Отсоединяем от картера коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, не отсоединяя от него шланга (см. «Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления — снятие и установка»).
19. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два (на автомобилях ранних выпусков четыре) болта крепления крышки картера сцепления.
20. Устанавливаем под коробку передач надежную опору. Торцовым ключом на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром отворачиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
21. Вставив отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, отжимаем картер сцепления от блока и снимаем картер с направляющих втулок.
22. Смещая назад коробку передач, выводим первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и одновременно из внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала. Освободив вал, снимаем коробку передач.
Внимание! Не допускается опирать коробку передач концом первичного вала на упорный фланец корзины сцепления.
Установка
1. Перед установкой очищаем шлицевой конец первичного вала и наносим на него тонкий слой смазки ШРУС-4.
2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
