1. Всегда использовать в качестве источника питания только аккумуляторную батарею напряжением 12 В.
2. Не пытаться отсоединить провода аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
3. Перед подсоединением или отсоединением разъема электронного блока управления двигателем, повернуть замок зажигания в положение «Off» (выключить зажигание) и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к серьёзному повреждению электронного блока управления двигателем, поскольку напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления даже при выключенном замке зажигания.
4. Перед снятием частей выключить зажигание, а затем отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Не разбирать электронный блок уловления двигателем.
6. Если провода отсоединены от аккумуляторной батареи, память возвращается к исходным значениям электронного блока управления.
Работа двигателя может несколько измениться при отсоединении разъема, однако это не является признаком сбоя.
7. При отсоединении аккумуляторной батареи через 24 часа будет утрачена информация, связанная с работой двигателя: диагностические коды неисправны, данные стоп-кадров, коды проверки готовности системы (SRT), тестовые величины.
8. При подсоединении разъема (1) электронного блока управления двигателем, надёжно зафиксировать (В) рычагом до упора, как показано на рисунке.
1. Разъем.
2. Электронный блок управления.
А. Ослабление.
В. Фиксация.
9. При подсоединении или отсоединении разъемов электронного блока управления, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать или не поломать выводы разъемов. Убедиться в отсутствии деформаций или поломок выводов разъемов при подсоединении.
10. Тщательно подсоединить разъемы электронного блока управления двигателем. Неплотное соединение может стать причиной возникновения чрезвычайно высокого (волнового) напряжения в обмотках или конденсаторах, что приведет к неисправности блока.
11. Следить за тем, чтобы провода системы самодиагностики двигателя находились по крайней мере в 10 см от общего жгута для предотвращения влияния помех на результаты диагностики.
12. Содержать детали и разъемы системы самодиагностики двигателя в чистоте.
13. Перед заменой электронного блока управления выполнить проверку выводов и контрольных значений для того, чтобы убедиться в правильности функционирования блока управления.
14. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха.
15. Не очищать датчик массового расхода воздуха любым типом растворителей.
16. Не разбирать привод электронного управления дроссельной заслонкой.
17. Даже небольшая разгерметизация впускной системы может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.
18. Не подвергать ударам или толчком датчик положения распределительного валы (фазы) и датчик положения коленчатого вала (POS).
19. После проведения комплексной диагностики необходимо выполнить процедуру подтверждения кодов неисправностей или проверку функциональности компонентов. Не должно быть выявлено никаких кодов неисправностей, если ремонт закончен.
20. При использовании цифрового тестера не держать его щупы рядом друг с другом, ток кок это может привести к короткому замыканию и повреждению силового транзистора в блоке управления.
21. При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте специальный переходник.
22. Не включать топливный насос при отсутствии топливо в топливопроводах.
23. Затягивать хомуты топливных шлангов установленными моментами затяжки.
24. Не нажимать на педаль акселератора при запуске.
25. Немедленно после запуска не увеличивать излишне частоту вращения коленчатого вала двигателя.
26. Не разгонять двигатель непосредственно перед остановкой двигателя.
27. При установке на автомобиль радио- или мобильного телефона, убедиться в соблюдении следующих пунктов для предотвращения влияния на систему управления двигателем:
Держать антенну как можно дальше от электронных блоков управления.
Держать провода питания антенны более чем в 20 см от проводов электронного управления. Не допускать длительного параллельного расположения указанных проводов.
Расположить антенну и линию питания таким образом, чтобы создавалось как можно меньше помех.
Убедиться, что радио заземлено на кузов автомобиля.
