Рис. 9.1. Расположение элементов сцепления на автомобиле: 1 – рычаг выключения сцепления; 2 – вилка выключения сцепления; 3 – подшипник выключения сцепления; 4 – кожух сцепления в сборе с нажимным диском; 5 – ведомый диск сцепления; 6 – трос выключения сцепления; 7 – педаль сцепления; 8 – пружина
На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа (рис. 9.1). Привод сцепления тросовый.
Рис. 9.11. Использование молотка и оправки для установки игольчатого подшипника: А=25–28 мм
Зазор между игольчатым подшипником и торцовой поверхностью коленчатого вала (расстояние А на рис. 9.11) составляет 2,5–2,8 мм.
Моменты затяжки, Н·м
- Болт крепления рычага выключения сцепления и вилки — 11
- Болты крепления нажимного диска к маховику — 22–27
- Гайка крепления вала привода колес к ступице — 160–240
- Болты крепления маховика — 98–105
- Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 12–18
- Болты крепления поворотного кулака к амортизатору — 95–119
- Болты крепления поворотного кулака к шаровому шарниру — 44–55
- Гайка крепления колеса — 90–120
