Конструкция привода переключения РКПП серии 716.644 (модели ML 270 CDI)
1 — Крепежный штифт; 2 — Центральный блок привода переключения; 3 — Кронштейн; 4 — Крепежный штифт; 5 — Приводной трос; 6 — Крышка кронштейна; 7 — Рукоятка рычага переключения; 8 — Защитный чехол; 9 — Пыльник; 10 — Крышка; 11 — Пружина; 12 — Опора
Конструкция привода переключения РКПП серии 716.644 (модели ML 270 CDI)
3 — Кронштейн; 5 — Трос выбора передач; 13 — Шток переключения; 14 — Соединительный рычаг; 15 — Шарнирные рычаги; 16 — Центральный шток переключения; 17 — Основание рычажной сборки; 18 — Модуль внутреннего переключения; 19 — Рычаг переключения 5/6 передач; 20 — Рычаг переключения 3/4 передач; 21 — Вилка переключения 1/2 передач; 22 — Вилка включения задней передачи; 23 — Передающие рычаги; 24 — Шток выбора передач
1. Конструкция штоково-тросового привода переключения РКПП 716.644 показана на иллюстрациях, — к последней из которых относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
2. Рычажная сборка больше не приболчивается к полу салона, а крепится к трансмиссии.
3. Данная конструкция отличается повышенной точностью и легкостью переключения, а также отсутствием необходимости организации туннеля для прокладки движущихся компонентов.
4. Шарнирно-рычажная сборка в сочетании с оборудованными резиновыми подушками опор обеспечивает свободу перемещения сочленения трансмиссии с двигателем.
5. Вращение центрального штока (16) вокруг своей оси обеспечивается поперечными смещениями рычага переключения за счет организации тросового привода.
6. Осевое смещение центрального штока (16) осуществляется за счет подачи рычага в продольном направлении при помощи штока переключения (13).
7. Для отпускания блокиратора включения задней передачи рукоятку рычага переключения следует потянуть вверх.
