Примечание. Если вы подозреваете любую неисправность топливного насоса, прежде всего, убедитесь, что он работает. Для этого снимите крышку заливной горловины топливного бака и прислушайтесь: если насос работает, вы услышите характерный звук. Топливный насос должен работать в стечение 2 секунд после первого включения зажигания. Если не слышно звука работы топливного насоса, проверьте следующее:
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
2. Снимите блок реле/предохранителей под панелью управления, затем выньте главное реле 2 модуля PGM-Fl (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) А из блока электрических реле/предохранителей под панелью управления.
3. Установите заново блок реле/предохранителей под панелью управления.
4. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
5. Измерьте напряжение между клеммой № 3 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl «FUEL PUMP» (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и «массой» кузова.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — Перейдите к п. 10.
- НЕТ — Перейдите к п. 6.
6. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
7. Отсоедините 20Р разъем блока предохранителей/реле моторного отсека.
8. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
9. Измерьте напряжение между клеммой № 5 20P разъема блока реле/предохранителей моторного отсека и «массой» кузова.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — устраните разрыв провода между блоком реле/предохранителей моторного отсека и блоком реле/предохранителей под панелью приборов.
- НЕТ — замените главное реле 1 PGM-FI.
При необходимости замените блок реле/предохранителей моторного отсека.
10. Измерьте напряжение между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl
- ДА — перейдите к п. 16.
- НЕТ — перейдите к п. 11.
11. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
12. Отсоедините 3-контактный разъем инерционного выключателя.
13. Соедините клеммы № 1 и № 3 3-контактного разъема выключателя электровентилятора охлаждения радиатора проводом-перемычкой.
14. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
15. Измерьте напряжение между клеммой № 1 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl «FUEL PUMP» (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и «массой» кузова.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — замените инерционный выключатель.
- НЕТ — замените предохранитель № 2 топливного насоса IG1 FUEL PUMP (15 А) в монтажном блоке предохранителей/реле, расположенным под панелью управления.
Замените блок реле/электрических предохранителей под панелью управления.
Устраните разрыв в проводах между инерционным выключателем и блоком предохранителей/реле под панелью приборов.
16. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
17. Соедините клемму № 4 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl «FUEL PUMP» (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и «массой» кузова с помощью провода-перемычки.
18. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.
19. Отсоедините 44Р разъем А блока ECM.
20. Проверьте неразрывность соединения между клеммой A15 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.
Непрерывно ли соединение?
- ДА — перейдите к п. 21.
- НЕТ — устраните разрыв в проводе между главным реле 2 модуля PGM-Fl «FUEL PUMP» (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) и блоком ЕСМ (А15).
21. Снимите блок реле/предохранителей под панелью управления,потом установите заново главное реле 2 PGM-FI (FUEL PUMP).
22. Установите заново блок реле/предохранителей под панелью управления.
23. Соедините клемму А6 разъема блоком ЕСМ с «массой» кузова с помощью провода-перемычки.
24. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
25. Измерьте напряжение между клеммой А15 разъема блока ЕСМ и «массой» кузова.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — перейдите к п. 26.
- НЕТ — замените главное реле 2 модуля PGM-FI(FUEL PUMP).
26. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
27. Заново соедините 44Р разъем А блока ECM.
28. Разорвите цепь SCS с помощью диагностической системы HDS.
29. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
30. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема 34P блока реле/предохранителей под панелью приборов и «массой» кузова в течение 2 секунд.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — обновите блок ЕСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный блок ЕСМ, затем проверьте заново. Если с заведомо исправным компьютером ЕCM неисправность себя не проявляет,замените изначально установленный блок ЕСМ, потом перейдите к п. 31.
- НЕТ — при необходимости замените блок реле/предохранителей под панелью управления, затем перейдите к п. 31.
31. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
32. Снимите панель доступа А с пола.
33. Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4P блока топливного бака и «массой» кузова в течение 2 секунд.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — перейдите к п. 38.
- НЕТ — перейдите к п. 34.
34. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
35. Снимите главное реле 2 модуля PGM-FI «FUEL PUMP» (ТОПЛИВНОГО НАСОСА).
36. Соедините клеммы № 1 и № 2 4-контактного разъема главного реле 2 модуля PGM-Fl «FUEL PUMP» (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) с помощью провода-перемычки.
37. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (II) и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4P блока топливного бака и «массой» кузова в течение 2 секунд.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
- ДА — замените главное реле 2 модуля PGM-FI(FUEL PUMP).
- НЕТ — устраните разрыв провода между главным реле 2 модуля PGM-Fl (FUEL PUMP) и 4Р разъемом блока топливного бака.
38. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
39. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4P разъема топливного бака и «массой» кузова.
Непрерывно ли соединение?
- ДА — замените топливный насос.
- НЕТ — устраните разрыв провода между разъемом 4P топливного бака и G601.
