1. Оттянуть резиновый чехол и ослабить контргайку.
2. Отсоединить конец тросика от стержня привода.
3. Отсоединить разъем и вакуумный шланг от контрольного клапана. Освободить вентиляционный шланг из втулки.
4. Снять крепежные болты и привод с кронштейном и вакуумным резервуаром.
5. Если необходимо, отсоедините конец тросика от соединения с педалью акселератора, затем поверните втулку на теплоизоляционной перегородке на 90° и снимите тросик.
6. Если необходимо, можно снять электромагнитные клапаны с привода.
Для установки:
7. Установить электромагнитный клапан в сборе, если он снимался. Установить привод и вакуумный резервуар.
8. Присоединить вакуумный шланг к контрольному клапану. Пропустите вентиляционный шланг через втулку и подсоедините разъем.
9. Подсоединить конец тросика к стержню привода. Соединить тросик с педалью акселератора, если тросик был разъединен с педалью.
10. Проверьте, чтобы тросик привода двигался плавно, без заеданий.
11. Запустите двигатель. Измерьте ход стержня привода до начала воздействия тросика на акселератор (скорость двигателя начинает возрастать). Свободный ход должен составлять 11 мм.
12. Если люфт выходит за указанный предел, ослабить контргайку и повернуть регулировочную гайку.
13.Затянуть снова контргайку; повторно проверить свободный ход стержня.
14. Испытать автомобиль в движении, проверяя действие системы круиз-контроля.
