Если рабочий ход педали сцепления отличается от указанного на рисунке (см. рис.), необходимо отрегулировать длину троса сцепления.
Последовательность выполнения работ
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ремонтных работ (см. п. 1 и 2а «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»)
2. Удерживая регулировочную гайку привода сцепления ключом на 13 мм, вторым таким же ключом отворачиваем на несколько оборотов контргайку.
3. Заворачивая или отворачивая регулировочную гайку, добиваемся, чтобы ход педали сцепления составлял 120-130 мм (см. рис.).
4. Завершив регулировку привода, стопорим регулировочную гайку контргайкой.
Устройство, схема привода сцепление на автомобилях ВАЗ 2110: 1 — направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 2 — первичный вал коробки передач; 3 — регулировочные гайки троса; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — втулка оси вилки выключения сцепления; 6 — нажимной диск в сборе (корзина сцепления); 7 — ведомый диск сцепления; 8 — маховик двигателя; 9 — педаль сцепления; 10 — кронштейн оболочки троса; 11 — пыльник; 12 — перегородка моторного отсека; 13 — кронштейн на картере коробки передач; 14 — гайки крепления оболочки троса
