1. На двигателях 1,4/1,6 л снимите катушку зажигания (А).
Примечание. При отсоединении разъема от катушки зажигания вытяните фиксирующий штифт (А) затем нажмите на фиксатор (В).
2. На двигателе 2.0 л за наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
Примечание. При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконечник провода, а не за провод, так как он может быть поврежден.
Предупреждение. Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания.
3. Выверните свечу свечным ключом. Чтобы исключить повреждение свечи, устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи.
4. Осмотрите электроды (А) и керамический изолятор (В) свечи зажигания.
Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если носовая часть изолятора покрыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии.
Если носовая часть изолятора свечей зажигания чистая и белая, без налета, то это свидетельствует о слишком бедной смеси. Это также показывает, что свеча слишком горячая, то есть тепло от центрального электрода отводится медленно. Если это так. то необходимо отрегулировать состав топливной смеси или заменить свечу.
5. Проволочным шаблоном проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания. Межэлектродный зазор свечи зажигания:
- неэтилированный бензин: 1,0-1,1 мм
- этилированный бензин:
-
- двигатели 1,4/1,6 л: 0,9-1,0 мм
- двигатель 2,0 л: 0,8-0,9 мм
6. Вверните свечу зажигания и затяните ее требуемым моментом. Момент затяжки свечи зажигания двигателя 2,0 л: 20-30 Н·м.
