Закрепите двигатель на монтажном стенде при помощи держателя 21-050 А (рис. 2.13).
Слейте масло с двигателя.
Отвинтите масляный фильтр.
Снимите провода высокого напряжения.
Вывинтите свечи зажигания.
Снимите заливную горловину.
Отсоедините трубки системы питания топливом. а также трубки разряжения.
Снимите ось с рычагами клапанов и выньте штанги толкателей.
Отвинтите болты крепления головки блока в последовательности обратной, нежели показано на рис. 2.14. Отвинчивание производите в несколько этапов.
Снимите головку блока. При необходимости отсоедините ее легкими ударами пластмассового молотка. Ни в коем случае нельзя вставлять каких либо инструментов между головкой блока и блоком двигателя.
Отвинтите от блока катушку зажигания DIS (рис. 2.15).
Снимите топливный насос, если он закреплен на двигателе.
Снимите с блока двигателя масляный насос (рис. 2.16).
Снимите шкив водяного насоса.
Снимите еодяной насос.
Снимите с коленвала шкив привода водяного насоса.
Снимите снизу масляный картер, предварительно отвинтив крепежные болты.
Поверните двигатель на монтажном стенде на 180°.
Снимите крышку цепной передачи привода распредвала.
Снимите с коленвала маслоотражатель. Запомните его монтажное положение.
Снимите рычаг натяжителя со штифта на крышке первого подшипника коленвала. Снимите натяжитель цепи (рис. 2.17).
Разблокируйте два болта, крепящие зубчатое колесо на распредвале. Вывинтите эти болты.
Снимите зубчатое колесо вместе с цепью.
Отвинтите болт крепящий опорную пластинку распредвала (рис. 2.18).
Осторожно вытяните распредвал из корпуса двигателя.
Выньте толкатели из корпуса двигателя. Храните их таким способом, чтобы во время сборки они были установлены в те же самые отверстия, из которых они были вынуты. Ни в коем случае не перепутайте места установки толкателей!
Снимите шкив с коленвала.
Поршни установите приблизительно в половине длины цилиндров и очистите кромки цилиндров от остатков сгоревшего масла и образовавшегося там нагара. При этом будьте очень осторожны для того, чтобы не повредить поверхности цилиндров.
Отвинтите шатунные болты и снимите крышки нижних головок шатунов.
Выньте вверх поршни с шатунами.
Снимите приклеенные к шейкам коленвала вкладыши. Не перепутывая их. рззмесгите в соответствующих шатунах вместе с соответствующими крышками и болтами.
В несколько этапов отвинтите болты, крепящие кожух сцепления к маховику.
Снимите маховик.
Снимите датчик частоты вращения двигателя (рис. 2.19).
Отвинтите болты, крепящие крышку заднего подшипника коленвала (рис. 2.20).
Снимите крышки коренных подшипников коленвала.
Выньте коленвал из корпуса двигателя. Снимите приклеенные вкладыши.
Все части, кроме вкладышей, обезжирьте и очистите. Вкладыши необходимо использовать для оценки годности подшипников во время сборки двигателя. Поэтому их необходимо сохранить в ненарушенном состоянии.
