После снятия генератора с автомобиля его разборка и сборка не представляют особой трудности, так как его составные части хорошо показаны на детальных рисунках 7.6—7.8. Выпрямительные диоды чувствительны к высокой температуре. Поэтому при их замене производить пайку в кратчайшие сроки, используя щипцы с губками. Не рекомендуется использовать электрический паяльник, так как при повреждении его изоляции в диодах выпрямителей может произойти короткое замыкание.
Электрические характеристики генератора ни в коем случае не должны проверяться в схеме с напряжением более 40 В. Диоды не должны проверяться в схемах с напряжением постоянного тока более 24 В. Очищать детали генератора рекомендуется уайт-спиритом или трихлорэтиленом, сразу после чистки просушить сжатым воздухом (в особенности обмотки). При осмотре деталей проверять:
- состояние щеток, степень их износа, прилегание к кольцам и усилие прижима;
- внешний вид контактных колец и меж-контактных зазоров. Зачищать только мелкозернистой шлифовальной шкуркой;
- состояние подшипников. Заложенная в них смазка рассчитана на весь срок их службы;
- внешний вид ротора и статора. Убедиться в том, что их обмотки не имеют обрывов и следов подгорания.
Регулировка натяжения приводного ремня
Отвернуть болты крепления генератора к блоку цилиндров и болт натяжной планки. Отвести генератор от блока цилиндров так, чтобы самая длинная ветвь ремня прогибалась на 10 мм при приложении к ее середине усилия большого пальца. Затянуть болты крепления генератора и натяжной планки.
