Перед разборкой сливают масло из картера рулевого механизма, затем закрепляют его на кронштейне A.74076/R с опорой А.74076/1.
Отвернув гайку крепления рулевой оошки 4 (рис. 129) и, сняв пружинную шайбу, съемником А.47043 (рис. 130) снимают сошку. Отвернув болты крепления, снимают крышку 5 (см. рис. 125) вместе с регулировочным винтом 2, регулировочной пластиной 1, стопорной шайбой и контргайкой 3. Вынимают из картера 7 вал 11 сошки в сборе с роликом 12.
Отвернув болты крепления, снимают крышку 17 упорного подшипника вала червяка вместе с регулировочными прокладками 16. Валом 13 червяка выталкивают из картера наружное кольцо подшипника 15 и вынимают вал вместе с сепараторами подшипников. Снимают сальник 18 вала червяка и сальник 9 вала сошки.
Оправкой 67.7853.9541 (рис. 131) выпрессовывают наружное кольцо верхнего подшипника. При этом съемную насадку на ручке оправки ставят буртиком назад.
Сборка выполняется на кронштейне A.74076/R в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:
- наружное кольцо верхнего подшипника червяка запрессовывают оправкой 67.7853.9541, переставив насадку на ручке оправки обратной стороной;
- после установки червяка 1 (рис. 132) в картер рулевого механизма и закрепления нижней крышки проверяют с помощью динамометра 02.7812.9501 (5) и головки А.95697/5 (2) момент трения вала червяка; он должен находиться в пределах 2-5 кгс·см. Если момент трения окажется меньше указанного, уменьшают толщину регулировочных прокладок, а если больше — увеличивают;
- установив вал сошки, убеждаются в отсутствии зазора в зацеплении ролика с червяком в положениях вала червяка, повернутого вправо и влево на 30° от нейтрального положения сошки. Возможный зазор устраняют регулировочным винтом 2 (см. рис. 125) и затягивают контргайку 3;
- после регулировки зазора в зацеплении ролика и червяка проверяют динамометром момент трения червяка, который должен быть равен 9—12 кгс·см при повороте вала червяка на 30° как влево, так и вправо от среднего положения и снижаться плавно до 7 кгс·см при повороте от угла 30° до упора.
По окончании сборки проверяют углы поворота сошки от нейтрального положения которое должно составлять 32°10’±1° как влево, так и вправо до упора сошки в головки болтов, затем заливают в картер 0,215 л масла.
