Регулировка топливного насоса высокого давления (ТНВД) Toyota Corona 9

1. Предварительная проверка и подготовка к регулировке ТНВД на стенде.

• а) Тип и регулировка стендовых форсунок.
• • Тип контрольных форсунок топливного стенда — DN12SD12 (NIPPONDENSO).
  • Давление начала подъема иглы форсунки — 145-155 бар.
• б) Проверьте погрешность тахометра стенда. Предельно допустимая погрешность ±40 об/мин
• в) Установите датчик угла опережения впрыска.
• г) Закрепите ТНВД на стенде.

Примечание: нанесите метку на соединительную муфту напротив шпонки вала насоса.

• д) Установите топливные трубки высокого давления со следующими характеристиками:
• • Наружный диаметр: 6,0 мм
  • Внутренний диаметр: 2,0 мм
  • Длина: 840 мм
  • Минимально допустимый радиус изгиба более: 25 мм
  • Момент затяжки: 22 Нм
• е) Отверните штуцерный болт трубки подвода топлива.
• ж) Отвернув два болта, снимите правую крышку’автомата опережения впрыска
• з) Установите манометр, измеряющий внутреннее давление в корпуса ТНВД и приспособление для измерения хода плунжера. Момент затяжки: 8 Нм.

Примечание: удалите воздух, используя винт для выпуска воздуха.

• и) (2С-Т) Подсоедините манометр к корректору по наддуву.
• к) Подсоедините провод к клемме электромагнитного клапана отсечки подачи и подайте напряжение 12 В.

Примечание:

• Аккумуляторная батарея должна располагаться как можно дальше от ТНВД во избежание «проскакивания» искры.
• Сначала подсоединяйте провод к выводу электромагнитного клапана.

• л) Давление в трубке подвода топлива должно составлять 0,2 кг/см². Температура топлива должна быть 40-45°С
• м) Установите угломер на топливный стенд и соедините его с рычагом управления ТНВД.
• н) Закрепите верхнюю часть рычага управления в положение максимальной подачи.

• о) Проверьте установку кулачковой шайбы.

(1) Отсоедините топливную трубку высокого давления от нагнетательного штуцера с маркировкой «С», нанесенной на распредели-тельной головке ТНВД.

(2) При помощи специального приспособления выверните корпус (штуцер) нагнетательного клапана.

(3) Проверьте, что топливо вытекает из отверстия распределительной головки при положении метки на переходнике в соответствии с рисунком.

(4) Если топливо не вытекает, разберите соответствующие детали и поверните кулачковую шайбу на 180°.

Примечание: при выполнении данной операции отключите клемму электромагнитного клапане отсечки подачи топлива.

(5) При помощи специального приспособления заверните корпус (штуцер) нагнетательного клапана. Момент затяжки: 59 Нм.

(6) Установите топливные трубки высокого давления. Момент затяжки: 22 Нм.

• п) Удалите воздух из топливных трубок высокого давления.

• р) Дайте ТНВД проработать в течение 5 минут при 2000 об/мин.

Примечание: проверьте отсутствие утечек топлива и посторонних шумов.

Примечание:

• Определите объем топлива в мерных колбах (мензурках).
• Перед следующим замером сливайте топливо из мензурки не менее 30 с.

2. (2С-Т) Произведите проверку герметичности корректора по давлению наддува.

• а) Приведите в действие корректор по давлению наддува, увеличивая давление до 1,22 бар в течение 10 с, повторите эту операцию 4 раза.
• б) Подайте давление 1.36 бар на корректор подавлению наддува.

• в) Измерьте время, за которое давление упадет до 1,34 бар. Допустимое время падения давления: более 10 с.
• г) Создайте разрежение 548 мм рт.ст. на штуцере корректора по давлению наддува.

• д) Измерьте время, за которое разрежение упадет до 540 мм рт.ст. Допустимое время падения разрежения: более 5 с.

3. Предварительная регулировка номинальной подачи топлива.

• а) Установите верхнюю часть рычага управления ТНВД в положение максимальной подачи.
• б) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте величину подачи топлива, (см. таблицу 1 ).
• г) Если имеется кольцевая пломба, то, удерживая регулировочный винт номинальной подачи, освободите уплотнительную манжету от места приваривания поворотом контргайки против часовой стрелки на 90° или больше.

Таблица 1

С помощью отвертки удалите уплотнительную манжету.

• д) Если имеется проволочное уплотнение. обрежьте проволоку.
• е) Отрегулируйте подачу топлива вращением винта регулировки подачи топлива.

Примечание: при повороте регулировочного винта номинальной подачи на 1/2 оборота подача топлива изменяется приблизительно на 3 см³.

4. Предварительная регулировка положения вала регулятора.

При помощи специального приспособления и ключа для внутреннего шестигранника отрегулируйте величину выступа вала регулятора. Величина выступа вала: 0,5-2,0 мм.

5. Предварительная регулировка максимальной частоты вращения.

• а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
• б) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте величину подачи топлива (см. таблицу 2).
• г} Удалите пломбу винта максимальной частоты вращения
• д) Отрегулируйте величину подачи регулировочным винтом максимальной частоты вращения.

Таблица 2

6. Отрегулируйте давление топлива внутри корпуса ТНВД.

• а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
• б) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте давление топлива внутри корпуса ТНВД при частотах вращения, указанных в таблице 3.
• г) Если давление меньше указанных величин, то отрегулируйте его с помощью металлического стержня легкими ударами по упору пружины редукционного клапана, наблюдая одновременно за показаниями ма-нометра, измеряющего давление внутри корпуса ТНВД.

Таблица 3

В случае, если давление превышает указанные величины или если редукционный клапан запал, то он подлежит замене.

7. Проверьте объем топлива.

• а) Установите рычаг управления ТНВД а положение максимальной подачи.
• б) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте объем топлива, поступившего через шланг возврата топлива из корпуса ТНВД, при частотах вращения, указанных в таблице 4.

Таблица 4

Примечание: всегда устанавливайте болт крепления трубки возврата топлива, который был установлен на ТНВД.

8. Для следующих регулировок отключите устройство управления прогревом двигателя.

• а) Поверните рычаг управления прогревом на 20° против часовой стрелки.
• б) Поместите металлическую пластину 8,5-10 мм между рычагом и привод управления прогревом.

Примечание: держите систему повышенной частоты вращения при прогреве отключенной, пока все измерения и регулировки на будут выполнены.

9. Измерьте и отрегулируйте ход плунжера автомата опережения впрыска.

• а) Установите шкалу измерения хода плунжера на ноль.

• б) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву.
• li>в) Измерьте ход плунжера автомата опережения впрыска при заданных частотах вращения.

Таблица 5

• г) Шестигранным ключом 5 мм отрегулируйте ход плунжера автомата опережения.

Примечание: ход плунжера уменьшается при повороте винта по часовой стрелке и увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.

• д) (2С-Т) Проверьте характеристику пружины автомата опережения впрыска.

• е) (2С-Т) Если характеристика отличается от указанной — подберите и замените внутреннюю пружину.

Свободная длина пружины 31,9 мм; 32,0 мм; 32,2 мм; 32,3 мм; 32,5 мм.

Примечание; ход поршня автомата опережения увеличивается с удлинением пружины.

10. Регулировка цикловой подачи при полной нагрузке.

• а) Угол поворота рычага регулятора: (А — максимальный холостой ход) — плюс 13-23°, (В — минимальный холостой ход) минус 24-34°.

• б) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте цикловую подачу при полной нагрузке (см. выше таблицу 1).
• г) Отрегулируйте подачу топлива при полной нагрузке регулировочным винтом номинальной подачи.

Примечание: величина подачи меняется приблизительно на 3 см³ за каждые пол-оборота винта.

11. Регулировка при максимальной частоте вращения.

• а) (2С-Т) Подайте давление 1,16 бар к корректору по наддуву;
• б) Измерьте объем впрыскиваемого топлива при максимальных значениях частоты вращения.

Таблица 6

Число циклов: 200

Угол поворота рычага управления ТНВД: плюс 13 — 23°

• в) Отрегулируйте объем впрыскиваемого топлива регулировочным винтом максимальной частоты вращения.

12. Проверьте объем впрыскиваемого топлива.

• а) Измерьте объем впрыскиваемого топлива при частоте вращении и давлении на корректоре по наддуву указанных в таблице 7.

Число циклов: 200.

Угол поворота рычага управления ТНВД: плюс 13-23°

Для 2С-Т давление на корректоре по наддуву:

• при 100 об/мин: 0 бар
• при остальных: 1,16 бар

Таблица 7

• б) Есди величине стартовой подачи (на частоте вращения 100 об/мин) не соответствует табличному значению, то замените пробку втулки регулятора: Выпрессуйте пробку из втулки регуляторе.

• в) Снимите следующие детали: 1 — стопорное кольцо, 2 — упорное кольцо, 3 — упорный подшипник, 4 — пробку.

• г) Измерьте толщину головки пробки втулки, выберите новую пробку втулки. Примечание: удлинение пробки на 0,1 мм увеличивает стартовую подачу на 0,6 см³/200 циклов. Если неравномерность подачи превышает заданное значение, то замените нагнетательный клапан.

Пробки выпускаются с различной толщиной головки (с шагом 0,1 мм):

• 2С от 2,2 до 3,4 мм
• 2С-Т от 3,0 до 4,2 мм

• д) Соберите втулку регуляторе в порядке, обратном разборке, запрессуйте пробку во втулку.

13. (2С-Т) Регулировка минимальной подачи при полной нагрузке.

• а) Установите рычаг управления ТНВД в максимальное положение.
• б) На корректоре по наддуву сбросьте давление.
• в) Измерьте подачу топлива при частоте вращения вала привода ТНВД 700 об/мин и количества циклов — 200. Подача топлива: 6,8- 7,4 см³.
• б) Изменение подачи проводится при помощи поворотом упора ограничителя хода штока корректора.

14. (2С-Т) Регулировка давления наддува.

А. Регулировка характеристики корректора по наддуву.

• а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
• б) Подайте давление 0,34 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте подачу топлива при частоте вращения вала привода ТНВД 700 об/мин и количестве циклов — 200. Подача топлива: 7,4-8,2 см³.
• г) Снимите дренажный аинт коллектора и прокладку.
• д) Отрегулируйте подачу топлива поворотом направляющей втулки штока корректора (поворот по часовой стрелке увеличивает подачу.

• е) Установите новую прокладку и дренажный винт корректора.

Б. Проверка наклона характеристики корректора по наддуву

• а) Установите рычаг управления ТНВД в максимальное положение.
• б) Подайте давление 0,86 бар к корректору по наддуву.
• в) Измерьте подачу топлива при частоте вращения вала привода ТНВД 700 об/мин и количестве циклов — 200. Подача топлива 10,26-11,05 см³.

В. Измерьте гистерезис. Сравните цикловые подачи топлива при повышении давления на корректоре от 0 до 1,36 бар и при снижении давления с 1,36 бар до 0. Смотрите таблицу 6.

Таблица 8

Примечание: при снятии характеристики при понижении давления поворачивайте рычаг управления ТНВД из положения холостого хода в сторону максимального режима. Измерения проводить три раза для каждого случая.

Число циклов — 200.

Угол поворота рычага управления ТНВД — плюс 13-23°

Если имеет место повышенный гистерезис — проверьте качество сборки корректора и наличие достаточного количества смазки.

Характеристика корректора по наддуву: а — отрегулируйте цикловую подачу, б — отрегулируйте минимальную подачу на режиме полной нагрузки, в — отрегулируйте пусковую подачу при холодном пуске, г — отрегулируйте характеристику корректора по давлению наддува, д — отрегулируйте наклон характеристики корректора по давлению наддува.

15. Отрегулируйте положение вала регулятора по нагрузке.

• а) Регулировка проводится поворотом вала втулки регулятора. Отрегулируйте начальную и конечную точки хода муфты регулятора частоты вращения.

• б) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
• в) (2С-Т) Подайте давление 0,41 бар к корректору по наддуву.
• г) Измерьте подачу топлива.

Число циклов 200

Частота вращения: 2С 1500 об/мин; 2С-Т 1800 об/мин.

• д) Медленно перемещайте рычаг к упору минималььного холостого хода и закрепите рычаг в точке, где начинает падать давление в корпусе насоса.

• ё) Измерьте подачу в точке начала падения давления. Вычислите разницу в подачах и сравните с данными таблицы.

Таблица 9

• ж) Отрегулируйте разницу подач вращением вала регулятора.

Примечание- пол-оборота вала регулятора изменяет подачу на 3 см .

• з) Медленно перемещайте рычаг к упору минимального холостого хода и закрепите рычаг в точке, где заканчивает падать давление в корпусе насоса.

Сравните величину подачи топлива сданными таблицы 10.

• и) Проверьте разницу хода плунжера автомата опережения впрыска по нагрузке при перемещении рычага управления ТНВД из положения максимальной частоты вращения в положение холостого хода. Смотрите таблицу 11.
• к) (2С-Т) Если разница хода плунжера автомата опережения впрыска не соответствует значениям, указанным в таблице, то подберите новую втулку с отверстием необходимого диаметра.

Примечание: увеличение диаметра отверстия увеличивает разницу хода.

Таблица 10

Примечание: где А — значение измеренное в подпункте, г) пункта 15.

Таблица 11

• л) Измерьте выступ вала регулятора. Выступ вала 0,5- 2,0 мм.

16. Регулировка подачи холостого хода.

• а) (2С-Т) Отверните болт рычага управления демпфером.
• б) Измерьте подачу при различной частоте вращения вала привода ТНВД. (Смотрите таблицу 12).

Таблица 12

Угол поворота рычага управления ТНВД: минус 24-34°.

Число циклов: 200.

Допускаемая неравномерность: 0,34 см³.

• в) Отрегулируйте подачу впрыскиваемого топлива на режиме минимальной частоты вращения холостого хода регулировочным винтом минимальной частоты вращения холостого хода.

17. (2С-Т (модификации)) Отрегулируйте демпфер.

• а) Установите металлическую пластину между регулировочным рычагом №1 и регулировочным винтом частоты вращения холостого хода.

• б) Переместите рычаг управления демпфером до касания со штоком демпфера.
• в) Зафиксируйте рычаг болтом. Момент затяжки: 8 Нм.
• г) Проверьте, чтобы шток демпфера не давил на рычаг управления демпфера.

18. Отрегулируйте систему управления прогревом.

• а) Выверните болт крепления трубки возврата топлива и измерьте температуру топлива внутри корпуса ТНВД. Температура топлива: 15-35°С.
• б) Установите вал привода ТНВД так, чтобы сегментная шпонка оказалась в вертикальном или горизонтальном положении.

• в) Установите шкалу приспособления для измерения хода плунжера автомата опережения впрыска на ноль.
• г) Проверьте начальное угловое положение регулировочного рычага управления прогревом ТНВД, которое будем считать за нулевое.
• д) Выньте металлическую пластину, которая была установлена между регулировочным рычагом и приводом управления прогревом.

• е) Поверните рычаг автомата управления прогревом по часовой стрелке с усилием примерно 4,9 Нм и удерживайте его в этом положении динамометрическим ключом под указанным усилением в течение 10 секунд, затем снимите усилие.

• ж) Измерьте ход плунжера автомата опережения впрыска при температуре 25°С и частоте вращения вала привода ТНВД 400 об/мин.

Ход плунжера:

• 2С с МКПП 0,74-1,14 мм
• 2ССАКПП 0,55 — 0,95 мм
• 2С-Т 0,91 — 1,31 мм

Если он не соответствует техническим условиям, отрегулируйте его при помощи регулировочного винта.

19. Отрегулируйте повышенную частоту вращения холостого хода.

2С

• а) Измерьте зазор между рычагом управления и регулировочным винтом частоты вращения холостого хода.

Зазор при температуре топлива: 25°С 1,4 мм; 50°C 0 мм.

• б) Отрегулируйте зазор поворотом регулировочного винта повышенной частоты вращения холостого хода.

2С-T

• а) Для следующих регулировок отключите устройство управления прогревом двигателя.
• • Поверните рычаг управления прогревом на 20° против часовой стрелки.
  • Поместите металлическую пластину 8,5-10 мм между рычагом и приводом управления прогревом.

• б) Установите рычаг управления в положение холостого хода.
• в) Измерьте подачу впрыскиваемого топлива при частоте вращения вала привода ТНВД 400 об/мин и числе циклов — 200. Подача топлива q = 2,05-2,95 см³
• г) Удалите металлическую пластину между рычагом и приводом управления прогревом.
• д) Поверните рычаг автомата управления прогревом по часовой стрелке с усилием примерно 4,9 Нм и удерживайте его в этом положении динамометрическим ключом под указанным усилием в течение 10 секунд, затем снимите усилие.

• в) Измерьте подачу топлива при частоте вращения вала привода ТНВД 400 об/мин и числе циклов — 200. Подача топлива q плюс 1,5-1,9 см³.
• ж) Отрегулируйте подачу топлива поворотом регулировочного винта повышенной частоты вращения холостого хода.

20. (2С-Т) Отрегулируйте повышение частоты вращения холостого хода при включении кондиционера.

• а) Для следующих регулировок отключите устройство управления прогревом двигателя.
• • Поверните рычаг управления прогревом на 20° против часовой стрелки.
  • Поместите металлическую пластину 8,5-10 мм между рычагом и приводом управления прогревом.
• б) Создайте разрежение 300 мм рт.ст. в системе привода повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера.
• в) Установите рычаг управления в положение холостого хода.
• г) Измерьте подачу впрыскиваемого топлива при частоте вращения вала привода ТНВД 450 об/мин и числе циклов — 200. Подача топлива 1,8-2,6 см³
• д) Отрегулируйте подачу топлива поворотом регулировочного винта системы привода повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера.

Если не удается отрегулировать винтом, отрегулируйте с помощью регулировочных шайб.

• е) Удалите металлическую пластину между рычагом и приводом управления прогревом.

21. Проверка после регулировки.

• а) Проверьте, что подача прекращается при отсоединении электромагнитного клапана отсечки подачи топлива. Частота вращения вала ТНВД: 100 об/мин.

• б) (2С-Т) Для следующих регулировок отключите устройство управления прогревом двигателя.
• • Поверните рычаг управления прогревом на 20* против часовой стрелки.
  • Поместите металлическую пластину 8,5 — 10 мм между рычагом и приводом управления прогревом.
• в) Проверьте перемещение рычага управления. Регулировочный угол положения рычага управления 42-52°.

• г) Удалите металлическую пластину между рычагом и приводом управления прогревом.

22. Отрегулируйте датчик положения рычага управления.

• а) Установите рычаг управления в положение, соответствующее объему впрыскиваемого топлива, представленному в таблице 13. Число циклов: 200.

Таблица 13

• б) Ослабьте два винта, крепящие датчик положения рычага управления к кронштейну.

• в) Приложите напряжение 5 В между выводами «VC» и «Е2».

• г) Подсоедините вольтметр к выводам «VTA» и «Е2» датчика положения рычага управления.
• д) Плавно поворачивайте датчик положения рычага управления так, чтобы выходное напряжение стало: 2С: 2,14±0,025 В; 2С-Т: 2,97±0,025 В.

23. Снимите ТНВД со стенда.

24. Установите пломбы. Запломбируйте регулировочные винты максимальной частоты вращения и номинальной подачи (полной нагрузки) новыми проволочными пломбами.