Рисунок 3.90. Детали масляного насоса: 1 – болты; 2 – шпилька; 3 – регулировочный винт редукционного клапана; 4 – пружина; 5 – плунжер редукционного клапана; 6 – маслоприемник; 7 – корпус насоса; 8 – звездочка привода
Порядок работы:
- снимите масляный насос, как описано ранее;
- отверните болты крепления, снимите крышку и маслоприемник;
- выньте шпильку, регулировочный винт, пружину и плунжер редукционного клапана;
- внимательно осмотрите шестерни насоса и детали редукционного клапана. Не допускаются наружные повреждения, повышенный износ;
Рисунок 3.91. Измерение зазора (А) между шестернями и корпусом масляного насоса
- измерьте зазор между корпусом насоса и шестернями (Рисунок 3.91), он должен находиться в пределах 0,110–0,249 мм;
Рисунок 3.92. Измерение осевого зазора (В) шестерен масляного насоса
- измерьте осевой зазор шестерен (Рисунок 3.92). Зазор не должен быть более 0,020–0,086 мм. Если зазоры превышают допустимые, замените масляный насос;
- проверьте плоскостность крышки, прилегающей к корпусу насоса.
Если состояние деталей насоса удовлетворительное, соберите насос в порядке, обратном снятию, заполните корпус чистым моторным маслом и установите, затянув болты требуемым моментом.
Проверка давления масла в системе смазки
Отсоедините провода от датчика контрольной лампы аварийного падения давления масла, выверните датчик и вверните вместо него штуцер шланга контрольного манометра.
Пустите двигатель и прогрейте его до температуры масла 80°С. Замерьте давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин–1, которое должно составлять соответственно 1 и 3 бар.
Отсоедините контрольный манометр, установите датчик и присоедините к нему провода.
