Схема системы охлаждения двигателя 1,8–92 кВт
Содержание
1 – расширительный бачок охлаждающейжидкости; 2 – всасывающий трубопровод; 3 – узел управления дроссельной заслонкой; 4 – теплообменник; 5 – радиатор (лишь при установке автоматической коробки передач); 6 – радиатор; 7 – масляный радиатор; 8 – регулятор охлаждающей жидкости; 9 – насос охлаждающей жидкости; 10 – блок-картер двигателя
Схема системы охлаждения двигателя 1,9 TDI – 66 кВт
1 – радиатор; 2 – масляный радиатор; 3 – насос охлаждающей жидкости с термостатом; 4 – блок-картер двигателя; 5 – расширительный бачок охлаждающей жидкостис заливной горловиной; 6 – всасывающий трубопровод; 7 – теплообменник отопителя; 8 – масляный радиатор для автоматической коробки передач (если она установлена); 9 – дополнительный отопитель
Имеется много вариантов системы охлаждения автомобилей Шкода типового ряда Октавия. Выбор ее зависит как от типа используемого двигателя, так и от вида и диапазона оснащения автомобиля (например, кондиционирования, наличия прицепа, автоматической коробки передач) и, в-третьих, от климатических условий, т.е. от наивысших температур в области, в которой будет эксплуатироваться автомобиль (область с максимальной температурой до 40°С и области с максимальной температурой до 50°С).
В принципе система охлаждения во всех типах решена в виде принудительного охлаждения с дополнительными одним или двумя вентиляторами, которые могут быть одно- или двухскоростными.
Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Радиаторы также бывают нескольких видов.
Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается во всех типах двигателей и систем охлаждения насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала. Насос охлаждающей жидкости является частью двигателя. При использовании разных двигателей и различной оснащенности автомобиля в системах охлаждения имеются отличающиеся элементы.
Охлаждающей жидкости далее посвящается самостоятельная глава. Здесь необходимо только сказать, что охлаждающая жидкость одновременно используется для отопления автомобиля, а также для охлаждения масляных радиаторов.
Системы охлаждения всех типов имеют пробки для спуска.
Пробка размещается в нижней части радиатора на месте сливного штуцера. Пробка (пластмассовый болт) герметизирована резиновым кольцом.
В завершение необходимо упомянуть, что составными частями системы охлаждения являются также и камеры, в которых помещается масляный радиатор двигателя и масляный радиатор автоматической коробки передач в случае ее установки. Охлаждение масляных радиаторов с помощью охлаждающей жидкости обеспечивает поддержание температуры масла в не слишком большом диапазоне колебаний.
