Система запуска включает аккумуляторную батарею, стартер, тяговое реле, выключатель зажигания, блокирующий выключатель (только на автомобилях с автоматической коробкой передач) и провода.
При включении стартера через обмотку тягового реле стартера начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица муфты свободного хода поворачивается на винтовых шлицах вала стартера вместе с шестерней, что облегчает ввод ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря, и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и муфтой свободного хода.
После того, как двигатель начинает работать, частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера, муфта свободного хода свободно проворачивается и крутящий момент не передается от маховика на вал стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмотки тягового реле размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Стартер: 1 — тяговое реле; 2 — муфта свободного хода; 3 — ротор; 4 — статор.
Стартер дизельного двигателя 2,0 л: 1 — тяговое реле; 2 — муфта свободного хода; 3 — ротор.
