Компоненты передней секции системы выпуска отработавших газов
Содержание
1 — Уплотнительная прокладка; 2 — Выпускной коллектор; 3 — Кожух нагревателя всасываемого воздуха; 4 — Гайка; 5 — Уплотнительная прокладка; 6 — Гайка; 7 — Приемная труба (модели с впрыском топлива); 8 — Уплотнительное кольцо; 9 — Каталитический преобразователь (модели с впрыском топлива); 10 — К средней секции системы выпуска отработавших газов; 11 — Пружина; 12 — Тарелка пружины; 13 — Болт; 14 — λ-зонд (модели с впрыском топлива); 15 — Приемная труба (карбюраторные модели); 16 — Газоанализатор определения уровня СО; 17 — Пробка
Компоненты средней и задней секций системы выпуска отработавших газов
1 — Фланец крепления к приемной трубе/каталитическому преобразователю; 2 — Крепежная гайка; 3 — Средняя секция с центральным глушителем (модели с впрыском топлива); 4 — Стопорная шайба; 5 — Резиновый подвес; 6 — Хомут; 7 — Гайка; 8 — Задний глушитель; 9 — Болт; 10 — Тарелка пружины; 11 — Пружина; 12 — Средняя часть с центральным глушителем (карбюраторные модели)
Общая информация
Система выпуска отработавших газов всех моделей состоит из приемной трубы, каталитического преобразователя (если таковой предусмотрен), центральной секции с передним глушителе и выпускной секции с задним глушителем.
Примечание. На дизельных моделях и бензиновых моделях 1.6 л каталитический преобразователь может быть вмонтирован в приемную трубу системы, на моделях 1.3 л он представлен отдельной секцией. Карбюраторные модели каталитическим преобразователем не комплектуются. На иллюстрациях представлены конструкции используемых на рассматриваемых автомобилях систем выпуска.
Секции системы по всей ее длине подвешены к днищу автомобиля посредством резиновых петель, цепляемых за металлические кронштейны.
Снятие
Внимание! Приступайте к работе только после окончательного остывания системы. Особое внимание следцет уделять состоянию каталитического преобразователя, чья рабочая температура очень высока. Для полной гарантии безопасности выполняйте все процедуры в защитных перчатках.
1. Каждая из секций системы выпуска отработавших газов снимается в индивидуальном порядке.
2. Для снятия какой-либо из секций системы поддомкратьте соответственно задок или передок автомобиля. Альтернативно можно загнать транспортное средство эстакаду или запарковать его над смотровой ямой.
Приемная труба (модели 1.3 л)
1. Снимите λ-зонд (см. Раздел Снятие и установка λ-зонда).
2. Подоприте каталитический преобразователь. Отпустите два крепежных болта фланца соединения приемной трубы с секцией преобразователя. Снимите шайбы и контрящие пружины. После расчленения фланцевого соединения снимите уплотнительное кольцо — постарайтесь запомнить его установочное направление (плоской стороной вперед).
3. Подперев приемную секцию, в несколько приемов отдайте четыре гайки крепления ее к выпускному коллектору. Опустите секцию и извлеките ее из-под автомобиля.
Каталитический преобразователь (модели 1.3 л)
1. Подоприте каталитический преобразователь. Отдайте три гайки заднего фланцевого соединения секции, извлеките болты, и снимите шайбы.
2. Выверните два болта переднего фланцевого соединения, снимите шайбы и контрящие пружины. Расчленив соединение, извлеките уплотнительное кольцо. При сборке кольцо должно устанавливаться плоской стороной вперед. Аккуратно опустите блок преобразователя на землю (см. Раздел Каталитический преобразователь — общая информация и меры предосторожности) и извлеките его из-под автомобиля.
Сборка приемной трубы с каталитическим преобразователем (дизельные модели и бензиновые модели 1.6 л)
1. Подоприте передний глушитель или сборку приемной секции деревянными блоками. На бензиновых моделях 1.6 л снимите λ-зонд (см. Раздел Снятие и установка λ-зонда).
2. Отдайте гайку стяжного болта хомута крепления приемной трубы к центральной секции системы выпуска. На моделях 1.6 л снимите шайбу и дистанционную втулку.
3. Отдайте крепежные гайки и отделите приемную секцию от выпускного коллектора. Снимите уплотнительную прокладку. Отделите приемную трубу от центральной секции системы (см. Раздел Каталитический преобразователь — общая информация и меры предосторожности). И извлеките ее из-под автомобиля.
Сборка центральной секции с передним глушителем
1. Подоприте каталитический преобразователь, затем отпустите стяжной болт крепежного хомута или болты фланцевого соединения и отделите переднюю часть центральной секции от каталитического преобразователя. На моделях 1.3 л снимите уплотнительную прокладку.
2. Ослабьте стяжной болт хомута крепления задней части центральной секции к выпускной трубе. Снимите петли подвесов с кронштейнов опор и извлеките центральную секцию системы из-под автомобиля. Резиновые петли подвесов крепятся в кронштейнах при помощи двух больших фиксаторов, которые предварительно следует снять.
Сборка выпускной секции с задним глушителем
1. Отпустите стяжной болт хомута крепления выпускной секции к центральной. Рассоедините секции.
2. Извлеките фиксаторы, снимите выпускную секцию с опорных кронштейнов и извлеките ее из-под автомобиля.
Термозащитный экран(ы)
Термозащитные экраны крепятся к панелям днища автомобиля при помощи гаек, болтов и фиксаторов. Каждый из экранов может быть снят после демонтажа соответствующей секции системы выпуска отработавших газов. Если снятие экрана производится с целью обеспечения доступа к расположенным под ним компонентам, иногда достаточно оказывается лишь отпустить крепеж и слегка наклонить щиток экрана при этом можно обойтись без демонтажа секций системы выпуска.
Установка
Установка производится в обратном порядке. Особое внимание следует обратить на следующие моменты:
- a) Перед стыковкой секций системы тщательно очистите сопрягаемые поверхности от следов коррозии. Стяжные болты и гайки хомутных соединений правильно будет заменить;
- b) Не забудьте проверить состояние резиновых петель опорных подвесов секций системы. Дефектные петли подлежат замене;
- c) Сопрягаемые поверхности хомутных соединений следует смазать специальной герметизирующей пастой;
- d) Перед окончательным затягиванием крепежа удостоверьтесь в правильности посадки резиновых петель подвесов. Помните, что система не должна соприкасаться с компонентами подвески и кузова автомобиля;
- e) Затягивание крепежа с требуемым усилием производите равномерно в несколько приемов.
