Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и радиатора.
Рис. 2.242. Снятие защитной крышки двигателя: 1 – торцевой ключ; 2 – клипсы
Используя торцевой ключ на 5 мм, отверните две гайки и снимите верхнюю защитную крышку (рис. 2.242).
Снимите верхнюю часть впускного коллектора в сборе. Отсоедините следующие провода и разъемы:
- разъем датчика положения дроссельной заслонки;
- разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода;
- разъем электропневмоклапана системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS);
- разъем электропневмоклапана системы управления давлением топлива;
- диагностический разъем от кронштейна на клапане подачи дополнительного воздуха.
Отсоедините:
- вакуумный шланг усилителя тормозов от клапана подачи дополнительного воздуха системы ACIS;
- шланг системы вентиляции картера от клапана системы вентиляции картера на задней головке блока цилиндров;
- скобу и провод заземления от клапана подачи дополнительного воздуха системы ACIS;
- провод заземления от верхней части впускного коллектора;
- зажим вакуумного шланга от топливной трубки;
Рис. 2.243. Шланги перепуска охлаждающей жидкости
- два шланга перепуска охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки (рис. 2.243);
Рис. 2.244. Шланг подачи дополнительного воздуха от корпуса дроссельной заслонки
- шланг подачи дополнительного воздуха от корпуса дроссельной заслонки (рис. 2.244);
Рис. 2.245. Воздушные шланги гидроусилителя рулевого управления
- два воздушных шланга гидроусилителя рулевого управления от верхней части впускного коллектора (рис. 2.245);
- два вакуумных шланга от трубок на пластине головки блока;
Рис. 2.246. Вакуумный шланг регулятора давления топлива
- вакуумный шланг от регулятора давления топлива (рис. 2.246).
Рис. 2.247. Крепления кронштейна №1 двигателя и стойки верхней части впускного коллектора: 1 – стойка верхней части впускного коллектора; 2 – кронштейн №1 двигателя
Отверните два болта и снимите кронштейн №1 двигателя. Отверните два болта и снимите стойку верхней части впускного коллектора (рис. 2.247).
Рис. 2.221. Снятие верхней части впускного коллектора
Используя торцевой ключ на 8 мм, отверните два болта и две гайки и снимите верхнюю часть впускного коллектора в сборе и прокладку (см. рис. 2.221).
Рис. 2.222. Снятие защиты электропроводки
Снимите впускной коллектор в сборе (см. рис. 2.222).
Отсоедините шесть разъемов форсунок.
Отсоедините:
- входной топливный шланг от топливного фильтра;
- шланг возврата топлива от трубки возврата топлива;
- шланг отопителя от впускного коллектора.
Отверните девять болтов, две гайки, снимите две шайбы, впускной коллектор, топливный коллектор и форсунки в сборе.
Снимите выпускной патрубок системы охлаждения, отвернув два болта, две гайки и отсоединив шланг перепуска охлаждающей жидкости, затем снимите две прокладки.
Снимите катушки зажигания.
Выверните свечи зажигания.
Снимите ремень привода ГРМ.
Рис. 2.248. Снятие шкивов распределительных валов и промежуточного шкива: 1 – специальный инструмент
Снимите шкивы распределительных валов и промежуточный шкив (рис. 2.248).
Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ, отвернув 6 болтов и отсоединив три зажима проводки.
Снимите защиту электропроводки двигателя со стороны маховика. Отверните две гайки и отсоедините защиту проводки от задней головки блока цилиндров и входного патрубка системы охлаждения. В задней части двигателя отверните пять гаек и отсоедините два защитных кожуха проводки от задней головки блока цилиндров. В передней части двигателя отверните две гайки и отсоедините защиту электропроводки от передней головки блока цилиндров.
Отверните болт и отсоедините трубку подвода охлаждающей жидкости от впускного патрубка системы охлаждения, снимите с трубки кольцевое уплотнение.
Снимите задний теплозащитный экран, отвернув три болта. Отверните шесть гаек и снимите задний выпускной коллектор с прокладкой.
Снимите передний теплозащитный экран, отвернув три болта. Отверните шесть гаек и снимите передний выпускной коллектор с прокладкой.
Снимите датчик положения распределительного вала.
Снимите крышки головок блока цилиндров, отвернув восемь болтов крепления.
