В зависимости от модели установленного двигателя крепление каталитического нейтрализатора и порядок его замены различны у разных моделей.
16-клапанный двигатель (до конца 1998 г.)
Содержание
Снятие нейтрализатора выполняйте в следующем порядке:
— отверните с внутренней стороны моторного отсека теплозащитную пластину над выпускным коллектором (четыре места);
Рис. 308. Места крепления выпускного коллектора к каталитическому нейтрализатору (16-клапанный двигатель, до конца 1998 г.)
— отверните четыре винта ( рис. 308 ) крепления нейтрализатора;
— поднимите переднюю часть автомобиля;
— демонтируйте защитное покрытие под передней частью автомобиля (если установлена). Для этого нужно освободить зажимы и винты;
— отсоедините штекер лямбда-зонда и вывинтите датчик из выпускной трубки;
— освободите соединение между нейтрализатором и трубкой с задней стороны;
— свесьте оба резиновых шланга с левой и правой стороны нейтрализатора и выньте его.
16-клапанный двигатель (с февраля 1998 г.)
Рис. 309. Крепление каталитического нейтрализатора резиновыми подвесками в 16-клапанном двигателе
Резиновые подвески (рис. 309) нейтрализатора изготовляются из специального материала и должны быть заменены только на аналогичные. Другие сходные подвески не пригодны.
Установка выполняется в обратном порядке. Удалите нагар на фланцевых соединениях. Хорошо почистите штифтовые винты соединений коллектора и по возможности смажьте жаростойкой смазкой, чтобы впоследствии легче было выполнять снятие.
Необходимо всегда заменять гайки соединения коллектора и уплотнительное кольцо. Замените и герметик соединения нейтрализатора. Заверните гайки фланца моментом 47 Н·м. Прикрепите нейтрализатор моментом 47 Н·м
— к соединению коллектора. Момент затяжки винтов лямбда-датчика составляет 42 Н·м.
16-клапанный двигатель (с февраля 1998 г.)
Рис. 310. Крепление каталитического нейтрализатора на 16-клапанном двигателе выпуска с февраля 1998 г.
Снятие и установка нейтрализатора на этих автомобилях проще. После того как автомобиль поднят на домкрате, освободите показанные на рис. 310 соединения и снимите нейтрализатор.
Установка выполняется в обратной последовательности. Хорошо почистите штифтовые винты соединений и по возможности смажьте жаростойкой смазкой, чтобы впоследствии легче было выполнять снятие. В системе выпуска нельзя использовать перед нейтрализатором герметик, поскольку он может воспламениться.
Двигатель V6
Замена нейтрализатора выполняется в том же порядке, как описано выше. При наличии автоматической коробки передач каталитический нейтрализатор закреплен с одной стороны тремя гайками. При монтаже затяните соединения моментом 47 Н·м.
