Указание: Следовать указаниям для АКП DSG — 0CW-. Сцепление автоматически регулирует рабочий зазор. Колебания могут отрицательно влиять на приспособление для подрегулировки сцепления. Даже если мехатроник снят, резкое вытаскивание монтировки -Т10407- под рычагами включения может отрицательно влиять на устройство для регулировки. Обеспечить достаточное расстояние до КП для снятия мехатроника. На некоторых а/м необходимо демонтирова ть узлы, которые напрямую не связаны с мехатроником, напр. кронштейн на винтах крышки мехатроника. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы.
Мехатроник остаётся заполненным маслом
Рычаг управления установить в положение «Р». Непосредственно перед снятием мехатроника выполнить базовую настройку «нейтрального положения» КП. Включить зажигание. Установить режим -Ведомые функции-, затем выбрать -02 7-ступенчатая КП DSG- и далее -базовая установка режима холостого хода-. Выключить зажигание. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании. Снять воздушный фильтр. Снять АКБ и кронштейн АКБ.
Осторожно! Опасность повреждения узлов КП. Категорически запрещается прикасаться руками к контактам разъёма КП. Разряд статического электричества может повредить блок управления и вместе с ним блок Mechatronik.
Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд. Разблокировать разъём мехатроника, потянув в -направлении стрелки-, и отсоединить разъём.
Снять колпачок вентиляционного отверстия и заглушить его подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
Указание: Если при снятии сапун мехатроника получил повреждения, необходимо заменить его. Заглушить вентиляционное отверстие чистой заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -MS 6122- или с помощью колпачка -ОАМ 325120 А-.
Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Отсоединить шланг наддувочного воздуха с левого нижнего охладителя наддувочного воздуха и трубопровода наддувочного воздуха. Отсоединить разъём -1- вентилятора радиатора. Отсоединить зажимы -стрелка В- и снять кожух вентилятора.
Указание: Кожух вентилятора может быть на два вентилятора.
Снять электрические провода с переднего держателя мехатроника и подвязать. Отсоединить держатель от крышки мехатроника. Подставить поддон для сбора масла под КП. Вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия -см. стрелку- на КП.
Дать маслу стечь. Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
Указание: Оставшееся в КП масло откачать после снятия блока Mechatronik при помощи устройства для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя, напр. -VAS5226-.
Снять, при наличии, крышку для защиты от загрязнений над рычагами включения двойного сцепления.
Снять электрические провода с переднего нижнего держателя мехатроника и подвязать. Отсоединить все держатели от КП.
Отвёрткой аккуратно разблокировать датчик Частоты вращения на входе КПП -G182-M вынуть в -направлении стрелки- из корпуса.
Указание: Следующий этап работы предназначен для снятия обоих выжимных рычагов двойного сцепления с толкателей. В противном случае рычаги сядут на толкатели мехатроника и их нельзя будет снять.
Вставить монтировку -Т10407- под толкатели -2- между корпусом КП и обоими выжимными рычагами -1- -стрелка-, как показано на рисунке.
Задвинуть монтировку -Т10407- лишь настолько, чтобы паз и выемка на корпусе КП оказались в одной плоскости -стрелки-, как показано на рисунке. Не вставлять до упора.
Указание. Пазы на корпусе и паз на рычаге должны находиться на одном уровне. Монтировку -Т10407- не вставлять до упора. Обратная сторона монтировки при этом должна прилегать к корпусу КП.
При повороте не прикладывать к концу рычага значительное усилие. Таким образом, монтировка не выпадет при повороте.
Монтировку -Т10407- повернуть в -направлении стрелки- влево и снять рычаг включения с толкателя.
Указание. Монтировку -Т10407- не снимать. Монтировка остается между рычагами включения двойного сцепления и корпусом КП в течении всего времени сборки. Если монтировку извлечь, можно повредить устройство для автоматической регулировки двойного сцепления.
При необходимости, прижать монтировку -Т10407- отвёрткой к КП и выдавить оба рычага включения двойного сцепления из блока Mechatronik.
Указание: Не повредить при этом резиновые втулки регулятора двойного сцепления. Опасность повреждения Мехатроника КП DSG -J743-. Винты крышки мехатроника для КП с двойным сцеплением -J743- не ослаблять. Уложить снятый мехатроник КП DSG -J743- так, чтобы через вентиляционные отверстия мехатроника на вытекало масло. Если масло вытечет, пополнить уровень масла невозможно и мехатроник необходимо будет заменить!
Вывернуть длинные винты -В- (4 шт., М8 х 90) в перекрёстном порядке. Вывернуть остальные винты -А- (3 шт., М8 х 35) в перекрёстном порядке.
Указание: Не выворачивать больше 7 винтов! «Это 4 длинных и 3 коротких винта». Винты крышки мехатроника для КП с двухдисковым сцеплением не ослаблять. Мехатроник для КП с двойным сцеплением -J743- можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контактна массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд. Вынуть мехатроник.
Осторожно! Опасность повреждения мехатроника KHDSG -J743-. Может случиться, что мехатроник не удаётся вынуть. В этом случае переключатель передач зажимает мехатроник в верхней левой части. Мехатроник нельзя извлекать с помощью дополнительного усилия. В этом случае необходимо сначала привести мехатроник в положение для снятия вручную, «Снятый» мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
Установить мехатроник при установленной КП.
Мехатроник для КП с двойным сцеплением -J743- рукой привести в «положение снятия»
Может случиться, что мехатроник нельзя вынуть, В этом случае «зажат» исполнительный механизм «сверху слева» на корпусе КП -см. стрелку-.
Только в случае, когда «положение для снятия» не может быть выставлено с помощью автомобильного тестера -VAS/ODIS-, необходимо привести блок Mechatronik в «положение для снятия» вручную, «Зажатый» исполнительный механизм теперь можно отжать рукой в «положение снятия». Для этого необходимо снять крышку блокиратора КП при парковке.
Осторожно! При падении мехатроник может выйти из строя! После приведения в «положение для снятия» вручную мехатроник не закреплён и может выпасть из КП. Пока это не случилось, закрепить мехатроник на КП от выпадения хотя бы одним винтом.
Полностью вставить мехатроник в КП и закрепить одним винтом. Рычаг управления установить в положение «Р», Снять крышку -1- механизма блокировки при парковке.
Указание: Перед следующей рабочей операцией блок Mechatronik необходимо зафиксировать от выпадения из КП хотя бы одним винтом.
Отжать вилку включения передач через отверстие в сторону -в направлении стрелки-.
Таким образом «зажатый» исполнительный механизм отжимается, и мехатроник можно снять. Снять блок Mechatronik. Очистить уплотнительные поверхности на КП и на крышке блокиратора КП при парковке.
Указание: После окончания работ с мехатроником и после его установки залить в КП масло через отверстие в блокираторе парковки. Уплотнительное кольцо в крышке смазать уплотняющей смазкой -G 052128 А1-. Заменить винты крепления рычага переключения передач.
Установить крышку блокиратора КП при парковке и рычаг переключения передач.
