Снятие, разъединение и установка двигателя Opel Astra G, Ремонт двигателей

Снятие

Содержание

Не следует забывать, что топливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что топливо относится к числу канцерогенных веществ, способствующих развитию рака. Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, — пользуйтесь защитными резиновыми перчатками, при случайном непредвиденным контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска). При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Тракт системы кондиционирования воздуха также постоянно находится под давлением, а потому перед рассоединением рефрижераторных линий необходимо произвести разрядку системы в условиях специализированной мастерской.

В стандартную комплектацию всех современных автомобилей входит система SRS, основными компонентами которой являются подушки безопасности. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить снятие двигателя в сборе с трансмиссией. Сборка агрегата опускается вниз и извлекается из-под автомобиля, ввиду чего следует позаботиться о способах надежной фиксации транспортного средства в поднятом положении.

1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с достаточно твердым покрытием. Снимите капот (см. Главу Кузов). Приведите передние колеса в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевую колонку.

2. На дизельных моделях 1.7 л снимите блок управления отопителем с левой стороны опорного поддона аккумуляторной батареи. Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя).

3. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, прочно взведите стояночный тормоз. Ослабьте болты крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

4. Если двигатель снимается с целью выполнения капитального ремонта, слейте из него масло и снимите масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).

5. Выполните следующие процедуры (см. Главу Системы питания и выпуска):

Снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами;
Снимите приемную трубу и среднюю часть системы выпуска отработавших газов;
Отсоедините линии системы питания;
На дизельных моделях 1.7 л DOHC отсоедините топливные линии от ТНВД, — на прочих дизельных моделях отсоедините линии подачи и возврата топлива от топливного фильтра;

Отсоедините и отведите в сторону тросы газа и (при соответствующей комплектации) трос темпостата,- постарайтесь запомнить маршруты прокладки тросов;
Отсоедините вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя, — постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса;
На дизельных моделях отпустите крепежные хомуты, отсоедините и отведите в сторону воздушные рукава, соединяющие турбокомпрессор с интеркулером и интеркулер с впускным трубопроводом;
Отсоедините шланг от вакуумного насоса и клапана EGR, — отведите шланг в сторону;
На бензиновых моделях отсоедините шланг клапана вентиляции топливного бака от корпуса дросселя.

6. На бензиновых моделях снимите передний бампер (см. Главу Кузов).

7. На дизельных моделях 1.7 л SOHC отпустите крепежные и отсоедините от патрубков шланги маслоохладителя, проложенные между блоком цилиндров и радиатором.

8. Действуя в соответствии указаниями, приведенными в Главе Системы охлаждения, отопления выполните следующие действия:

Опорожните систему охлаждения;
Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний шланги системы охлаждения с радиатора. Отсоедините от двигателя все шланги охладительного тракта;
На задней перегородке двигательного отсека отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя: сжав хомут, сдвиньте вперед кольцо и высвободите шланг из штуцерного разъема, — обратите внимание, что в верхних шланговых соединениях используются черные кольца.
На оборудованных системой кондиционирования воздуха моделях отсоедините от двигателя и отведите в сторону линии рефрижераторного тракта;

Продев подходящие болты или стержни в отверстия опорных кронштейнов, зафиксируйте на своем месте радиатор/ конденсатор системы К/В.

9. Произведите отсоединение электропроводки:

Бензиновые двигатели

1. Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.

2. Разъемы всех прочих подведенных к главной косе электропроводки жгутов двигательного отсека.

Дизельные двигатели

2. Выверните болты и отсоедините петлю от клеммного наконечника плюсового провода батареи и две петли от наконечника отрицательного провода.

3. Откройте крышку расположенного в левом заднем углу двигательного отсека монтажного блока и извлеките реле зеленого цвета и предохранитель со своими колодками.

4. На двигателях 1.7 л DOHC поднимите рычаг и отсоедините от установленного над впускным трубопроводом блока управления двигателем (ECM) крайний задний разъем.

5. Высвободите жгуты электропроводки из всех промежуточных фиксаторов и разместите их сверху над двигателем.

6. На двигателях 1.7 л SOHC отсоедините электропроводку от следующих компонентов:

Клапан EGR;
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT);
Электронный модуль управления (ECM), — выньте запорный элемент;
Свечи накаливания;
Датчик положения коленчатого вала (CKP);
Датчик температуры масла;
Датчик-выключатель огней заднего хода.

7. Наконец, выверните три болта крепления электропроводки к задней части крышки газораспределительного механизма и отведите проводку от двигателя, также высвободите проводку из фиксаторов на передней части блока цилиндров, — отведите все жгуты в сторону от двигателя.

10. Слейте трансмиссионное масло/ATF.

11. На моделях с РКПП пережмите струбциной сразу за штуцерным разъемом гидравлический шланг привода тракта сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Аккуратно отверткой поддев стопорную скобу разъема, отсоедините шланг от купола сцепления.

12. Отсоедините от трансмиссии тяги переключения передач/ трос селектора (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

13. На моделях с АТ отсоедините от трансмиссии электропроводку и шланги тракта охлаждения ATF.

14. Присоедините такелаж к подъемным проушинам и вывесьте силовой агрегат.

15. Снимите оба приводных вала (см. Главу Сцепление и приводные валы).

16. Снимите передний подрамник (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

17. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии и ничто не мешает извлечению силового агрегата из двигательного отсека.

18. Пометьте установочные положения компонентов опор подвески силового агрегата и адаптерной пластины трансмиссии. Выверните три болта крепления правой опоры двигателя к кронштейну на блоке цилиндров, также отдайте три болта крепления опоры к кузовному элементу. Выверните три болта крепления левой опоры к адаптерной пластине трансмиссии. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, отсоедините электропроводку, отдайте крепеж, снимите и подвяжите компрессор К/В к панели передка. В случае необходимости высвободите шланги рефрижераторного тракта из фиксаторов позади правой опоры подвески силового агрегата.

Ни в коем случае не вскрывайте рефрижераторный тракт!

19. Заведите под двигатель тележечный домкрат. Опустите силовой агрегат, следя за тем, чтобы не передавить шланги или электропроводку и не повредить радиатор/ вентилятор. В случае необходимости обратитесь к помощи ассистента, — возможно, агрегат придется слегка наклонить, для вывода его из проема двигательного отсека. Закрепите агрегат на домкрате.

20. Отсоедините подъемный такелаж и выкатите из-под автомобиля домкрат с закрепленным на нем силовым агрегатом.

Отделение двигателя от трансмиссии

Модели с РКПП

1. Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.

2. На моделях со штампованными стальными поддонами, выверните крепежные болты и снимите с картера трансмиссии крышку маховика.

3. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).

4. Удостоверьтесь в том, что вес силового агрегата равномерно распределен на подпорках. Выверните болты крепления трансмиссии к двигателю, — постарайтесь запомнить порядок установки всех болтов и фиксируемых ими кронштейнов.

5. Аккуратно отделите трансмиссию от двигателя, не допуская повисанием коробки первичным валом на сцеплении.

6. Снимите свободно посаженные направляющие втулки и уберите их в надежное место.

Модели с АТ

1. Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.

2. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).

3. С целью обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора высвободите из фланца поддона резиновую крышку (крышки). Выверните болт, к которому есть доступ, затем, проворачивая за болт шкива коленчатый вал, поочередно отверните все остальные болты крепления гидротрансформатора к приводному диску (на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л используется три крепежных болта, на двигателях 2.0 л — шесть).

При сборке болты подлежат замене в обязательном порядке.

4. Чтобы гидротрансформатор не выпал при отделении трансмиссии, протолкните его по валу вглубь картера.

5. Далее действуйте в порядке, изложенном выше (см. Модели с РКПП).

Соединение двигателя с трансмиссией

Все модели

Действуйте в порядке, обратном порядку разъединения силового агрегата.

Установка

1. Сориентировав правильным образом, заведите силовой агрегат под двигательный отсек автомобиля. Подсоедините такелаж к подъемным проушинам двигателя. Заведите блок в двигательный отсек и расположите его таким образом, чтобы появилась возможность установки опор подвески силового агрегата. Установите опоры и пока несильно затяните крепеж.

2. Для усадки на опорах, подвигайте агрегат в разные стороны.

3. Опустите агрегат и затяните крепеж опор его подвески с требуемым усилием. Отсоедините подъемный такелаж и выведите из-под автомобиля тележечный домкрат.

4. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:

Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием (см. Спецификации к соответствующим Главам Руководства);
Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки и надежностью крепления их контактных разъемов. Удостоверьтесь, что проводка проложена на достаточном удалении от источников тепла;
Восстановите первоначальное подсоединение всех шлангов и трубок, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов;
На моделях с РКПП, проверьте регулировку привода переключения передач, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Ручная коробка передач);
Заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления);
Залейте в трансмиссию свежее масло (РКПП) или ATF (АТ)/ произведите корректировку уровня рабочей жидкости (см. Главу Текущее обслуживание);
Произведите регулировку тросов газа (см. Главу Системы питания и выпуска) и (при соответствующей комплектации) темпостата;
После первого запуска двигателя внимательно осмотрите всю поверхность силового агрегата и переборки двигательного отсека на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Если выполнялся капитальный ремонт двигателя, то прежде, чем производить его запуск — см. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта.