Общее описание
Содержание
1. Геометрия рулевого механизма и подвески автомобиля определяется пятью основными параметрами, все углы выражаются в градусах, ось поворотного шкворня определяется как мнимая линия, проведенная через центры верхнего крепления стойки передней подвески и шарового шарнира нижнего рычага до земли.
2. Развал — угол, на который колеса повернуты относительно воображаемой вертикали, проведенной между передними или задними колесами. Положительный развал колес — угол (выражается в градусах), на который верхняя часть колес отклонена от вертикали.
3. Развал не регулируем, и дается только для информации; но его можно проверить с помощью специального шаблона. Если значение развала значительно отличается от определенного изготовителем, для точной проверки обращайтесь к профессионалу, неисправность может быть вызвана только износом или повреждением компонентов подвески или кузова.
4. Продольный наклон шкворня — угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, проведенной через центр колеса, если смотреть сбоку автомобиля. Положительный продольный наклон шкворня — когда ось поворотного шкворня наклонена так, что колесо касается земли перед вертикалью; отрицательный продольный наклон шкворня — когда колесо касается земли за вертикалью.
5. Продольный наклон шкворня не регулируем, и дается только для информации; но его можно проверить с помощью специального шаблона. Если значение отличается от определенного изготовителем, для точной проверки обращайтесь к профессионалу, неисправность может быть вызвана только износом или повреждением компонентов подвески или кузова.
6. Поперечный наклон шкворня — угол, образуемый вертикалью и воображаемой линией, проведенной через верхнее и нижнее крепления стойки передней подвески.
7. Поперечный наклон шкворня не регулируем, и дается только для информации.
8. Схождение — величина, на которую расстояние между внутренними краями ободов передних колес отличается от расстояния между внутренними краями ободов задних колес. Если расстояние между передними краями меньше, то говорят о схождении колес, а если больше — об их расхождении.
9. Для регулировки схождения передних колес поперечные рулевые тяги вкручиваются в шаровые шарниры или выкручиваются из них, изменяя тем самым общую длину сборок тяг.
10. Схождение задних колес не регулируется, и дается только для информации; эту величину можно проверить как описано ниже, и если полученный результат значительно отличается от определенного изготовителем, для точной проверки обращайтесь к профессионалу, неисправность может быть вызвана только износом или повреждением компонентов подвески или кузова.
11. Обратное схождение на поворотах — это разность между углами поворота внутреннего и внешнего передних колес, когда они были повернуты на определенный угол.
12. Обратное схождение на поворотах устанавливается во время производства автомобиля, и регулировка его невозможна, кроме как неравномерно изменяя длину поперечных рулевых тяг. Поэтому существенно проверять равенство длины рулевых тяг после корректировки схождения.
Проверка — общее описание
13. Так как для измерения нужны точные приборы, рекомендуется поручать проверку дилеру Skoda или специалисту, имеющему необходимое оборудование.
14. Для точного измерения автомобиль должен быть с нормальным чистым весом (не нагружен). Прежде чем приступать к работе, проверьте соответствие размеров шин и их типов, затем проверьте давление в шинах и износ протекторов, состояние подшипников ступицы, люфт рулевого колеса и состояния компонентов передней подвески (Раздел 1). Устраните найденные неисправности.
15. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон). Убедитесь, что передние колеса стоят в положении для езды прямо, затем покачайте заднюю и переднюю части автомобиля, чтобы компоненты подвески как следует встали на место. Выпустите ручной тормоз и прокатите автомобиль назад приблизительно на 1 метр, затем — снова вперед, чтобы уменьшить напряжение в компонентах рулевого механизма и подвески.
Обратное схождение на поворотах — проверка и регулировка
16. Схождение на поворотах можно проверить, используя только пару специальных шаблонов.
17. Приготовьте автомобиль как описано в пунктах 14 и 15 выше. Откатите автомобиль назад и убедитесь, что передние колеса стоят в положении для езды прямо, затем прокатите его вперед на специальные шаблоны, чтобы передние колеса стали в центре пластин.
18. Поверните рулевое колесо сначала в одну сторону до поворота внешнего колеса на указанный в Спецификациях угол; запишите угол поворота внутреннего колеса. Затем поверните рулевое колесо назад через положение для езды прямо, и повторите проверку на другой стороне.
19. Если окажется, что внутреннее колесо не повернуто на указанный в Спецификациях угол, убедитесь, что обе поперечные рулевые тяги имеют одинаковую длину. Если длина различная. откорректируйте ее, но это повлияет на схождение (см. ниже) и положение рулевого колеса.
20. Если углы неправильны, но поперечные рулевые тяги имеют одинаковую длину, а компоненты рулевого механизма в хорошем состоянии, т повреждены компоненты переднее подвески или кузов. Для тщательной проверки как можно скорее обратитесь к дилеру Skoda или специалисту.
Схождение — проверка и регулировка
21. Данная ниже процедура применима только к передним колесам. Как отмечено в пункте 10 выше, хоть заднее схождение и можно проверить, отрегулировать его нельзя, и любое изменение будет вызвано износом или повреждением подвески или кузова.
22 Схождение можно проверить только с помощью специального шаблон, измеряя расстояние между внутренними гранями колес спереди и сзади. Приобретите шаблон для измерения схождения, или изготовьте его из куска стальной трубки, согнув его так, чтобы обойти картер сцепления и подвеску, и прикрепив к его концу установочный винт и контргайку.
23. Приготовьте автомобиль как описано в пунктах 14 и 15 выше.
24. Сначала измерьте расстояние между внутренними гранями ободов передних колес на высоте центра ступицы в задней части; назовите эту величину «А».
25. Прокатите автомобиль вперед так, чтобы колеса повернулись точно на 180° (пол оборота) и снова измерьте расстояние, но теперь на высоте центра ступицы в передней части; назовите эту величину «В».
26. Чтобы обеспечить максимальную точность, повторите измерения трижды в точках на ободах колес, раздельных на 120°, и вычислите среднее значение.
27. Чтобы определить схождение, вычтите «В» из «А»; результат должен быть в пределах указанных в Спецификациях допустимых отклонений.
28. Если необходима регулировка, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Сначала очистите резьбу рулевых тяг. Освободите внешние скобы резиновых защитных чехлов, слегка поднимите чехлы и смажьте их кромки, чтобы они свободно двигались и не деформировались при вращении поперечных рулевых тяг.
29. Ребром линейки и разметочным инструментом сделайте метки положения тяг относительно шаровых шарниров, затем удерживая шаровый шарнир, ослабьте контргайки.
30. Изменяйте длину обеих рулевых тяг (на одинаковую величину), вкручивая их в шаровые шарниры или наоборот выкручивая на четверть оборота и проверяя схождение, пока не получите правильное значение; укорачивание поперечных рулевых тяг (вкручивание в шаровые шарниры) приведет к уменьшению схождения и к увеличению расхождения на поворотах. Если поперечные рулевые тяги не за что крутить гаечным ключом (см. фото), крутите их с помощью самоблокирующего ключа.
31. Чтобы длина поперечных рулевых тяг оставалась равной, всегда вращайте их в одном направлении (если смотреть от центра автомобиля).
32. Когда схождение будет отрегулировано правильно, удерживайте шаровые шарниры и надежно зажмите контргайки. Убедитесь, что шаровые шарниры правильно размещены в гнездах, и подсчитайте число витков резьбы на выступающих частях, чтобы проверить длину обеих поперечных рулевых тяг. Если длина не одинакова, значит регулировка выполнена не правильно и шины будут изнашиваться на поворотах; а рулевое колесо не будет располагаться в положении для езды прямо.
33. Если длина рулевых тяг одинакова, опустите автомобиль на землю и подготовьте его (пункты 14 и 15 выше), а затем проверьте схождение (пункты 24-27); при необходимости повторите регулировку. Если схождение правильно, проверьте, чтобы резиновые защитные чехлы были правильно размещены и не искажены, затем закрепите их скобами.
