Рис. 333. Комбинация приборов: 1 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 2 — указатель уровня топлива с сигнальной лампой; 3 — спидометр; 4 — тахометр; 5 — часы; 6 — кнопка установки часов; 7 — одометр; 8 — кнопка обнуления счетчика суточного пробега; 9 — указатели наружной температуры и положения рычага селектора автоматической КП; 10 — контрольные и сигнальные лампы
В исключительных случаях стрелка указателя 1 (см. рис. 333) может доходить до красной зоны. При высокой температуре охлаждающая жидкость может закипеть в системе и под давлением. В этом случае следует остановиться, выключить двигатель и выяснить причину неисправности. Возможные причины следующие:
- стрелка может ненадолго заходить в красную зону при езде с максимальной скоростью, в гору или плотном потоке в жаркую погоду — это нормально;
- стрелка может зайти в красную зону после остановки горячего двигателя;
- вышел из строя насос охлаждающей жидкости (проверить также приводной ремень);
- недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Проверить и довести до нормы;
- заклинивание термостата. Для проверки потрогать радиатор. Если он холодный, а термостат, напротив, горячий — это признак заклинивания термостата;
- проверить работу вентилятора системы охлаждения;
- радиатор засорен, необходимо его прочистить.
Рис. 334. Правая сторона строки контрольных ламп: 1 — уровень охлаждающей жидкости; 2 — указатели поворота; 3 — контрольная лампа системы ABS; 4 — контрольная лампа системы ABD; 5 — контрольная лампа системы SRS (подушка безопасности)
Контрольная лампа 1 (рис. 334) указателя уровня охлаждающей жидкости при работающем двигателе не должна гореть, в противном случае долить жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.
