Устройство и техническое описание раздаточной коробки Land Rover Discovery 3, Системы полного привода

Расположение компонентов раздаточной коробки

Содержание

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	—	Щиток приборов
2	—	Переключатель выбора диапазона
3	—	Раздаточная коробка
4	—	Центральный распределительный блок (CJB)
5	—	Датчик частоты вращения выходного вала механической коробки передач
6	—	Датчик положения передачи (только для механической коробки передач)
7	—	Модуль управления раздаточной коробки

Раздаточная коробка в разобранном виде

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	—	Синхронизирующая пружина
2	—	Дифференциал в сборе
3	—	Болт, 6 шт.
4	—	Дистанционное кольцо
5	—	Втулка переключения
6	—	Болт, 3 шт.
7	—	Электромагнитный клапан
8	—	Деталь механизма переключения
9	—	Синхронизирующая пружина
10	—	Стопорное кольцо
11	—	Шариковый подшипник
12	—	Задний корпус
13	—	Стопорное кольцо
14	—	Уплотнительное кольцо
15	—	Игольчатый роликовый подшипник
16	—	Задний выходной фланец
17	—	Игольчатый роликовый подшипник
18	—	Болт, 2 шт.
19	—	Датчик положения вилки селектора
20	—	Подшипник
21	—	Стопорное кольцо
22	—	Электродвигатель раздаточной коробки в сборе
23	—	Болт, 4 шт.
24	—	Стопорное кольцо
25	—	Вилка переключения
26	—	Ось вилки
27	—	Ползун
28	—	Привод в сборе
29	—	Заливная пробка
30	—	Уплотнительное кольцо
31	—	Держатель шарика
32	—	Сливная пробка
33	—	Уплотнительное кольцо
34	—	Магнит для сбора металлической стружки
35	—	Ползун
36	—	Вилка переключения диапазонов
37	—	Уплотнительное кольцо
38	—	Ось вилки переключения диапазонов
39	—	Стопорное кольцо
40	—	Стопорное кольцо
41	—	Ступица муфты
42	—	Фрикционный диск муфты, 10 шт.
43	—	Стальной диск муфты, 10 шт.
44	—	Дисковая пружина, 6 шт.
45	—	Поршень муфты
46	—	Упорный игольчатый роликовый подшипник
47	—	Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе
48	—	Шарик, 5 шт.
49	—	Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе
50	—	Упорный игольчатый роликовый подшипник
51	—	Игольчатый роликовый подшипник
52	—	Передняя выходная звездочка
53	—	Цепь
54	—	Игольчатый роликовый подшипник
55	—	Звездочка
56	—	Стопорное кольцо
57	—	Упорная шайба
58	—	Дистанционное кольцо
59	—	Масляный насос в сборе
60	—	Игольчатый роликовый подшипник
61	—	Первичный вал
62	—	Уплотнительное кольцо
63	—	Стопорное кольцо
64	—	Дисковая пружина, 2 шт.
65	—	Болт, 19 шт.
66	—	Установочный штифт (2 шт.)
67	—	Передний картер
68	—	Патрон сапуна
69	—	Подшипник
70	—	Стопорное кольцо
71	—	Уплотнительное кольцо
72	—	Передний выходной фланец
73	—	Уплотнительное кольцо
74	—	Стопорное кольцо
75	—	Подшипник

Общие сведения

Раздаточная коробка DD295 представляет собой коробку с постоянным полным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50/50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.
Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог
Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль
Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

Стратегия, согласно которой осуществляется электронное управление многодисковой муфтой межосевого дифференциала в сборе, обеспечивает следующее:

предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;
контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине сзади коробки передач. Для всех модификаций двигателя используется одна и та же раздаточная коробка.

На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.

Первичный крутящий момент равномерно распределяется посредством конического дифференциала. Для оптимального распределения крутящего момента между колесами при любых дорожных условиях раздаточная коробка оснащена устройством блокировки и изменения распределения крутящего момента с электронным управлением. На основе сигналов, поступающих в модуль управления раздаточной коробкой от различных систем автомобиля, это устройство определяет степень пробуксовки колес и в соответствии с этим блокирует дифференциал. Момент блокировки передается дифференциалу через многодисковую муфту в сборе.

Планетарный комплект, расположенный в дифференциале в сборе, дает возможность водителю выбрать высокий или низкий диапазон во время движения, что называется «переключением на ходу». В низком диапазоне планетарный комплект обеспечивает передаточное число 2,93:1, что позволяет автомобилю двигаться с очень малой скоростью вне дорог и при буксировке. В высоком диапазоне действует прямой привод от выходного вала коробки передач и обеспечивается передаточное число 1:1.

Блокировка межосевого дифференциала с перераспределением момента и «переключение на ходу» осуществляются электродвигателем постоянного тока раздаточной коробки, который приводится в действие модулем управления раздаточной коробки с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM).