Для выполнения работы потребуются четыре специальных болта с отрывными головками.
Замечание: При отсутствии специальных болтов можно закрепить новый замок при помощи болтов с резьбой М6 длиной 20 мм, правда, при этом противоугонная защищенность автомобиля значительно снизится.
Снятие
Содержание
1. Разъединяем колодки жгутов проводов выключателя (замка) зажигания (см. выше, «Выключатель (замок) зажигания — проверка»).
2. Уперев лезвие зубила в кромку головки одного из болтов, легкими ударами молотка по зубилу ослабляем затяжку болта.
Замечание: Зубило не должно разрубить головку болта, а только повернуть болт против часовой стрелки, чтобы ослабить его затяжку.
3. Плоскогубцами с узкими губками выворачиваем болт.
4. Аналогично отворачиваем три оставшихся болта крепления выключателя (замка) зажигания.
Замечание: При отворачивании последнего болта придерживайте замок зажигания.
5. Снимаем скобу крепления замка…
…и сам замок зажигания с рулевой колонки.
Установка
1. Перед установкой замка зажигания, вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение I — «включено», чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала была задвинута в корпус замка.
2. Устанавливаем замок зажигания со скобой крепления на рулевую колонку и от руки заворачиваем новые болты крепления.
3. Вынув ключ из замка зажигания, проверяем работу механизма блокировки рулевого вала. Если рулевой вал не фиксируется после полного оборота рулевого колеса, то отрегулируйте положение замка зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка замка могла войти в паз на рулевом валу.
4. Убедившись, что механизм блокировки работает, накидным ключом на 10 мм равномерно (крест-накрест, по пол-оборота) затягиваем болты до отрыва их головок.
5. Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной снятию.
