Внутренний шарнир привода — снятие, замена защитного чехла и установка Lada Vesta ВАЗ-2180

Замечание. Работа показана на примере шарнира шарикового типа. Шарнир типа Трипод ремонтируют аналогично.

Для выполнения работы потребуются: специальные клещи для установки хомутов крепления чехлов ШРУСов или раздвижные пассатижи; съемник наружных стопорных колец; смазка для ШРУСов — 80 см³; новый защитный чехол шарнира; новые стопорное и упорное кольца шарнира.

Снятие

1. Снимаем привод в сборе (см. «Привод переднего колеса — снятие и установка»).

2. Закрепляем привод в сборе в тисках и специальными клещами иди раздвижными пассатижами снимаем большой и малый хомуты защитного чехла.

3. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем защитный чехол с корпуса внутреннего шарнира.

Рекомендация. Поврежденный чехол можно удалить, разрезав его ножом.

Предупреждение! При выполнении следующей операции, если шарнир будет использоваться повторно, нельзя наносить удары по сепаратору или корпусу шарнира.

4. Закрепляем вал привода в тисках. Нанося удары молотком через выколотку из мягкого металла по внутренней обойме шарнира, сбиваем шарнир с вала привода.

Замечание. Для разборки шарнира типа трипод сдвигаем чехол по валу от шарнира.

При помощи съемника наружных стопорных колец разжимаем…

…и снимаем стопорное кольцо.

Легкими ударами через выколотку сдвигаем обойму шарнира по шлицам вала,…

…снимаем его и чехол.

5. Снимаем стопорное и упорное кольца, аналогично тому как это показано на наружном шарнире (см. «Наружный шарнир привода — снятие, замена защитного чехла и установка»).

6. Снимаем защитный чехол с вала привода.

7. Промываем шарнир в керосине, вытираем чистой тканью и даем высохнуть.

Установка

1. Закрепляем в тисках вал привода в вертикальном положении.

2. Наматываем скотч (или изоляционную ленту) на шлицы вала, надеваем на вал новый защитный чехол, сдвигаем чехол к середине вала и удаляем скотч.

Замечание. На правом приводе выворачиваем чехол наизнанку на вал.

Рекомендация. Не используйте для установки упорного кольца торцовую головку. Внутренняя фаска, имеющаяся почти на всех головках, сожмет кольцо, что не позволит установить его на вал.

3. Используя рожковый ключ на 24 мм как оправку, устанавливаем на шлицевой конец вала новое упорное кольцо.

4. При помощи шлицевой отвертки устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

5. Наносим на шлицы вала смазку для ШРУСов.

6. Надеваем внутреннюю обойму шарнира на шлицы вала. Выравниваем корпус шарнира с осью вала. Ударами молотка через деревянный брусок напрессовываем шарнир на вал до полной установки стопорного кольца.

Предупреждение! Для внутреннего шарнира необходимо 80 см³ смазки.

7. Заполняем шарнир смазкой для ШРУСов, а оставшуюся часть смазки (от 80 см³) закладываем в защитный чехол.

8. Надеваем большой уплотнительный пояс защитного чехла на корпус шарнира, а малый уплотнительный пояс чехла устанавливаем в проточку вала. Приподняв малый уплотнительный пояс чехла при помощи тонкой шлицевой отвертки, выпускаем воздух из внутренней полости защитного чехла.

9. При помощи специальных клещей или больших раздвижных пассатижей устанавливаем большой и малый хомуты защитного чехла.

Рекомендация. Перед установкой собранного привода на автомобиль обязательно поставьте новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик внутреннего шарнира.

10. Устанавливаем привод в сборе на автомобиль (см. «Привод переднего колеса — снятие и установка»).