Транзисторная система зажигания обладает большей энергией в цепи высокого напряжения, чем классическая система зажигания.
Во время работы двигателя нельзя касаться элементов транзисторной системы зажигания, особенно проводов высокого напряжения.
Перед всеми операциями, связанными с заменой элементов системы зажигания, следует отсоединять аккумулятор от электрооборудования автомобиля.
Нельзя подсоединять конденсатор к клемме 1 катушки зажигания.
Нельзя подсоединять клемму (+) аккумулятора к клемме 1 катушки зажигания, так как это грозит повреждением коммутатора.
Во время проверки давления сжатия в цилиндрах двигателя следует отсоединять коммутатор либо соединять клемму 4 катушки зажигания с массой автомобиля.
