Передняя подвеска независимая типа «качающаяся свеча», с гидравлическими амортизационными стойками, установленными с наклоном к задней части автомобиля, с винтовыми расцентрированными цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, составляющими единое целое с реактивными штангами, и стабилизатором поперечной устойчивости.
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, резиновый буфер сжатия и верхняя опора стойки. Верхняя опора крепится к стойке брызговика кузова. Стойка опирается на шаровой шарнир рычага подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, колена которой через резинометаллические шарниры соединены с поперечными рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится к кузову кронштейнами с резиновыми подушками.
Ход колеса вверх, мм:
- автомобили с 4-цилиндроными двигателями: 83;
- автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: 100.
Ход колеса вниз, мм:
- автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: 109;
- автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: 110.
Буфер хода сжатия
Содержание
Длина, мм:
- все модели, кроме «323i» 95±1.
- «323i«: 85±1.
Наружный диаметр, мм 60±1.
Амортизаторы
Гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего типа со сменным цилиндром.
Марка амортизаторов:
- автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: Fichtel, Sachs или Boge;
- автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: Boge.
Буквенный индекс на шестиграннике амортизатора:
- автомобили с 4-цилимдроаыми двигателями: «а» или «с» (Fichtel и Sachs) или «d» (Boge);
- автомобили с 6-цилиндровыми двигателями:
- «320»: «f»;
- «323i»: «е».
Длина амортизатора с выдвинутым штоком, мм, не более: 660±3.
Длина амортизатора с вдвинутым штоком при запасе хода штока 5 мм, не менее: 480,0—472,5.
Объем моторного масла, заключенного между корпусом стойки и цилиндром амортизатора, см3: 3.
Характеристики пружин передней подвески
Данные для проверки амортизаторов
Стабилизатор поперечной устойчивости
Диаметр штанги стабилизатора, мм:
- автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, кроме «320i» и «318i»: 22;
- автомобили с 6-цилиндровыми двигателями и «320i» и «318i»: 23;
- автомобили с усиленной подвеской: 23.
Передняя ось
Углы установки передних колес
Для автомобиля с полным топливным баком под нагрузкой, которая распределяется по 68 кгс на передних сиденьях плюс 68 кгс на заднем сиденье плюс 21 кгс груза в багажном отделении, углы установки колес должны иметь следующие значения:
- развал — 0°±30’ (для справки)
- схождение — 1,5±0,5мм
Угол наклона оси поворота:
- продольный — 8°20’±30’ (для справки)
- поперечный — 10°54’±30’
Расстояние между нижним краем надколесного кожуха и закраиной обода колеса, мм:
- под нагрузкой (см. выше): 542±8,
- без нагрузки: 580±10.
Ступицы передних колес
Ступица колеса вращается в двух роликовых конических подшипниках.
Осевой зазор в подшипниках ступицы, мм: >0—0,05.
Допустимое торцевое биение ступицы со стороны установки тормозного диска (неплоскостность в зоне гнезда подшипника), мм, не более: 0,05.
Количество смазки (типа Shell Retinax А), закладываемой:
- в подшипники: 50;
- в колпак ступицы: 20.
Подшипники качения
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
- Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре: 7,8—8,6.
- Гайка крепления верхней опоры к кузову: 2,2—2,4.
- Гайка корпуса стойки: 12,0—14,0.
- Гайка крепления шаровых пальцев к поперечине передней подвески: 6,0—7.0.
- Болт и гайка крепления рычага подвески к поперечине передней подвески: 8,1—9,0.
- Гайка крепления поперечины передней подвески к кронштейну подвески двигателя: 4,3—4,8.
- Болт крепления тормозного диска к ступице колеса: 1-й вариант исполнения: 6,0—6,7; 2-й вариант исполнения (болты с цилиндрической головкой 110): 0,4 —0,5.
- Гайка крепления рулевой тяги к поворотному кулаку: 3,5—4,0.
- Болт крепления колеса: 8,1±9,0.
