Независимо от того, как определялся размер вкладышей для определения величины зазора, используйте пластик для измерения зазора.
Очистите задние стороны новых вставок коренных подшипников и положите половинки с отверстием для масла на седла коренных подшипников в блоке цилиндров.
Другие половинки из каждого набора установите в соответствующие крышки подшипников. Убедитесь, что шпонка каждого вкладыша вошла в вырез в блоке цилиндров или в крышке.
Внимание: Не вбивайте вкладыши молотком и не поцарапайте лицевые поверхности вкладышей. Пока никакой смазки не требуется.
Протрите посадочные поверхности вкладышей в блоке и коренные шейки коленчатого вала чистой тканью. Проверьте или прочистите отверстия для масла в коленчатом вале.
Осторожно положите коленчатый вал на коренные подшипники. Перед тем как окончательно установить коленчатый вал, необходимо проверить масляный зазор коренных подшипников, который определяется простым измерением посадочных диаметров или с помощью специального измерительного пластика.
Отделите несколько кусочков подходящего по размеру пластика для измерения зазора (они должны быть чуть короче, чем ширина коренных подшипников) и положите по одному кусочку на каждую коренную шейку вала параллельно ее оси.
Очистите поверхность подшипников в крышках и установите крышки на свои места. Не сдвиньте пластик. Нанесите немного масла на резьбу болтов.
Затяните болты крышек коренных подшипников в три стадии до требуемой величины крутящего момента. Во время этой операции не поворачивайте коленчатый вал.
Открутите болты и осторожно снимите крышки подшипников.
Сравните ширину раздавленного пластика на каждой шейке со шкалой, отпечатанной на пакете с пластиком, и определите зазор Сравните полученные результаты с техническими данными.
1 — шкала;
2 — пластиковая проволока;
3 — вкладыш;
4 — контактная поверхность крышки.
Внимание: На пакете с пластиком даны шкалы в мм и дюймах, не перепутайте их.
Если зазор не соответствует норме, возможно, вкладыши были взяты не того размера. Прежде чем решать вопрос о замене вкладышей проверьте, не попали ли грязь и масло между вкладышем и крышкой. Если один конец пластика для измерения зазора значительно шире, чем другой, то, возможно, шейка имеет конусность.
Тщательно счистите все следы пластика для измерения зазоров с шеек и подшипников. Не поцарапайте поверхности подшипников.
Окончательная установка коленчатого вала
Осторожно вытащите коленчатый вал из двигателя. Очистите поверхность подшипников в блоке, затем нанесите на них однородный слой моторного масла.
Смажьте поверхности коленчатого вала, контактирующие с сальниками, чистым моторным маслом.
Убедитесь, что шейки коленчатого вала чистые, затем положите вал на место в блоке цилиндров.
Очистите поверхности подшипников в крышках и нанесите на них смазку.
Установите крышки на свои места.
Внимание: Перед установкой крышек еще раз проверьте вкладыши в постелях крышек. Вкладыш 3-го подшипника должен быть без канавки под масло, а у остальных она должна быть.
Двигатель 2,0 литра: установите упорные полукольца на средний коренной подшипник.
Нанесите тонкий слой масла на резьбу и нижнюю сторону головок болтов, затем установите их.
Затяните гайки всех крышек коренных подшипников, кроме крышки номер 3 упорного подшипника до требуемой величины момента затяжки. Подайте вал вперед и назад, чтобы вкладыши упорного подшипника сели на место, и затем затяните гайки крышки номер 3 до требуемой величины момента затяжки.
Измерьте люфт вала с помощью пластинок-щупов или индикатора (см. выше).
Несколько раз проверните коленчатый вал вручную и проверьте, не заклинивает ли он.
С помощью оправки запрессуйте сальник в заднюю крышку блока цилиндров.
Внимание: Сальник (2) должен располагаться в корпусе (1) согласно рисунка. Отверстие А должно находиться снизу.
Используя оправку, наденьте заднюю крышку блока цилиндров (сальник) на шейку коленчатого вала и закрепите крышку на блоке.
