Рис. 9.10. Компоненты суппорта переднего тормоза
1. Крепежный кронштейн; 2. Направляющий штифт; 3. Резиновая пылезащитная манжета; 4. Суппорт; 5. Уплотнение поршня; 6. Поршень; 7. Пылезащитная манжета поршня; 8. Штуцер прокачки; 9. Пылезащитный колпачок; 10. Тормозная колодка; 11. Болт направляющего штифта.
Предупреждение: Комплекты тормозных колодок на соосных колесах следует менять одновременно — никогда не производите замену колодок только на одном колесе т.к это приведет к неравному торможению. Обратите внимание, что пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать асбест, вредный для здоровья. Никогда не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ для очистки компонентов тормоза растворители на основе бензина. Используйте только специальный очиститель или метиловый спирт.
1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки, затем снимите колесо.
2. Если проверка, описанная в Разделе 1, показала, что состояние тормозных колодок неудовлетворительно, удалите их и проверьте более тщательно следующим образом.
3. Сместите суппорт наружу, чтобы убрать поршень полностью в цилиндр, затем убедитесь, что суппорт скользит в крепежном кронштейне без рывков. Если это не так, направляющие штифты должны быть очищены, проверены на наличие признаков износа и смазаны перед сборкой.
4. Открутите болт нижнего направляющего штифта суппорта, используя, если необходимо, тонкий двусторонний гаечный ключ, чтобы заблокировать головку самого направляющего штифта (см. фото). Разверните суппорт вверх, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. Не нажимайте педаль тормоза, пока суппорт не будет установлен в рабочее положение.
5. Отметив точное местоположение поджимной пружины на каждой тормозной колодке, извлеките колодки (см. фото). Пометьте их так. чтобы в последствии каждую можно было установить на прежнее место. Не пытайтесь поменять колодки местами, чтобы компенсировать неравный износ — это приведет к неравному торможению.
6. Сначала измерьте толщину тормозной накладки, оставшейся на каждой из тормозных колодок (см. фото). Обратите внимание, что на оригинальных тормозных колодках Skoda центральная канавка накладки служит индикатором предела ее износа: если тормозная накладка колодки изношена так, что канавка стерта в любой ее точке, обе колодки подлежат замене.
7. Если какая-либо из колодок изношена в любой точке до указанной в Спецификациях минимальной толщины. все четыре колодки передних тормозов должны быть заменены (см. Предупреждение выше). Кроме того, колодки следует заменить, если хотя бы одна из них загрязнена маслом или смазкой; т.к. очистить от них накладки невозможно.
8. Если любая из тормозных колодок имеет признаки неравного износа или загрязнена маслом или смазкой, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к сборке.
9. Если тормозные колодки все еще пригодны к эксплуатации, аккуратно очистите их с помощью чистой, мягкой проволочной щетки или подобного инструмента, уделяя особое внимание боковым участкам и обратной стороне металлической основы. Прочистите канавку в тормозной накладке колодки и выберите из фрикционного материала все крупные соринки. Аккуратно очистите поджимные пружины тормозных колодок и внутренние поверхности суппорта и крепежного кронштейна.
10. Если есть какие-либо сомнения относительно скольжения суппорта в крепежном кронштейне, разберите его, а затем очистите и смажьте направляющие штифты как описано в Главе 15 (см. фото). Проверьте состояние тормозного диска (см. Главу 16).
11. При сборке, нанесите немного высокотемпературной смазки для тормозной системы или антиблокировочного состава (например. Holts Copaslip) на боковые участки и обратную сторону металлической основы каждой колодки и те поверхности суппорта и крепежного кронштейна, которые соприкасаются с колодками. Не позволяйте смазке попасть на тормозные накладки.
12. Установите тормозные колодки фрикционными накладками к диску.
13. Если устанавливаются новые колодки. втолкните поршень суппорта полностью в цилиндр, чтобы создать для них достаточно места. Используйте для этого либо струбцину или подобный инструмент, либо подходящие деревянные брусочки (в качестве рычагов). При условии, что бачок главного цилиндра не переполнен тормозной жидкостью, она не должна перелиться, однако, на всякий случай наблюдайте за уровнем жидкости пока утапливаете поршень. Если уровень жидкости поднимется выше линии «Мах», откачайте излишек или слейте его через пластмассовую трубку, насаженную на штуцер прокачки (см. пункт 1 Главы 11).
14. Отведите суппорт вниз, на тормозные колодки и установите болт нижнего направляющего штифта. Skoda рекомендует заменять зги болты после каждого их снятия, поскольку они покрыты блокирующим составом, который при этом теряет свою эффективность. По этой причине фирменные наборы тормозных колодок Skoda снабжены новыми болтами. Если новые болты недоступны, аккуратно очистите резьбу болта проволочной щеткой и нанесите на нес перед самой установкой одну-две капли специального блокирующего состава. Зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
15. Убедитесь, что суппорт ровно скользит в крепежном кронштейне, затем нажмите несколько раз педаль тормоза, чтобы колодки плотно прижались к тормозному диску и восстановился нормальный ход педали. Установите колесо.
16. Повторите эту процедуру на суппорте противоположного тормозного узла, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колес усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Спецификации Раздела 1).
17. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. Раздел 1).
18. Имейте в виду, что новым колодкам необходимо притереться, так что прежде чем будет достигнута максимальная эффективность торможения, автомобиль должен будет пройти несколько сотен километров. Насколько возможно, избегайте резкого торможения в течение этого периода и будьте готовы к более длинным тормозным путям.
