Рис. 9.11. Суппорт переднего тормоза в разрезе
1. Суппорт; 2. Поршень; 3. Уплотнение поршня; 4. Пылезащитная манжета поршня; 5. Тормозные колодки.
Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в начале Главы 9 и Предупреждение, приведенное в начале Главы 13 (относительно асбестовой пыли).
1. Подготовьтесь к снятию суппорта как описано в пунктах 1-3 предыдущей Главы.
2. Открутите болты направляющих штифтов суппорта, используя, если необходимо, тонкий двусторонний гаечный ключ, чтобы заблокировать головки самих штифтов. Извлеките суппорт, открутив его от соединительной муфты шланга. Если на этом стыке используется уплотнительная шайба, выбросите ее — такие шайбы должны быть заменены после каждого снятия. Закупорьте соединительную муфту шланга (или туго оберните ее полиэтиленом).
3. Снимите и проверьте состояние тормозных колодок (см. Главу 13).
4. Извлеките направляющие штифты. Если необходимо, вкрутите в них их крепежные болты и потяните головку болта, используя самоблокируюшийся гаечный ключ или подобный инструмент. Снимите с каждого из направляющих штифтов резиновый пылезащитный чехол и проверьте его на наличие трещин и других повреждений; чехлы можно заменить отдельно. если требуется.
5. Открепите кронштейн суппорта от поворотного кулака.
6. Поместите в суппорт маленький деревянный брусок и снимите поршень, направив струю сжатого воздуха низкого давления (например, с помощью насоса для накачки колес) во впускное отверстие суппорта.
Предупреждение: Будьте осторожны, поршень может выскочить из суппорта с некоторым ускорением.
7. Снимите пылезащитную манжету и используйте тупой инструмент тина вязальной спицы, чтобы извлечь из канала суппорта уплотнение.
8. Тщательно очистите все компоненты, используя для этого только метиловый или изопропиловый спирт, или же чистую тормозную жидкость. Никогда не применяйте с этой целью минеральные растворители типа бензина или керосина — они повредят резиновые компоненты тормозной гидросистемы. Просушите компоненты, используя сжатый воздух или чистую, плотную (без ворса) ткань. Продуйте сжатым воздухом каналы.
9. Осмотрите все компоненты и замените те из них, которые изношены или повреждены Уделите особое внимание внутренним стенкам канала суппорта и поршню — суппорт следует заменить, если они поцарапаны, изношены или подвергнуты действию коррозии. Проверьте также состояние направляющих штифтов и предназначенных для них отверстий в крепежном кронштейне; оба направляющих штифта не должны иметь повреждений и (когда очищены) довольно туго, но ровно скользить в крепежном кронштейне. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния любого из компонентов, выполните соответствующую замену.
10. Если суппорт пригоден для дальнейшего использования, приобретите необходимые для его сборки компоненты. Обязательно замените все резиновые уплотнения, пылезащитные манжеты и крышки, а также все уплотнительные шайбы, обнаруженные при переборке — они не должны быть использованы повторно.
11. Перед сборкой убедитесь, что все компоненты абсолютно чистые и сухие.
12. Пропитайте поршень и его новое уплотнение чистой тормозной жидкостью (в течение часа перед сборкой). Смажьте чистой жидкостью канал цилиндра суппорта и установите новое уплотнение в его внутреннюю канавку, не используя при этом никаких инструментов.
13. Установите новую пылезащитную манжету на внутренний конец поршня, затем поместите ее внешний край во внешнюю канавку цилиндра суппорта. Утопите поршень в суппорт, используя вращательное движение и следя за тем, чтобы поршень не перекосило, Когда основание поршня погрузится в суппорт, установите внутренний край пылезащитной манжеты в канавку поршня.
14. Откупорьте отверстие шланга и наверните суппорт на его соединительную муфту, твердо зажав его вручную. Если при переборке была обнаружена уплотнительная шайба, не забудьте заменить ее.
15. Установите крепежный кронштейн суппорта на поворотный кулак и зажмите два его монтажных болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
16. Установите на каждый из направляющих штифтов новый резиновый пылезащитный чехол и нанесите на штифты перед установкой немного смазки; можно использовать любую качественную высокотемпературную смазку для тормозной системы или антиблокировочный состав (например Holts Copaslip).
17. Установите тормозные колодки (см. Главу 13).
18. Установите суппорт в крепежный кронштейн по тормозным колодкам, затем вкрутите болты направляющих штифтов. Skoda рекомендует заменять эти болты после каждого их снятия, поскольку они покрыты блокирующим составом, который при этом теряет свою эффективность. По этой причине фирменные наборы тормозных колодок Skoda снабжены новыми болтами. Если новые болты недоступны, аккуратно очистите резьбу болта проволочной щеткой и нанесите на нее перед самой установкой одну-две капли специального блокирующего состава. Зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
19. Убедитесь, что суппорт ровно скользит в крепежном кронштейне.
20. Убедитесь, что шланг проложен правильно, не перекручен и прикреплен зажимом и затяните надежно соединительную муфту.
21. Прокачайте систему (см. Главу 9), затем нажмите педаль тормоза несколько раз, пока колодки не прижмутся плотно к тормозному диску и не восстановится нормальный ход педали.
22. Смойте с прилегающих компонентов пролитую жидкость и проверьте стыки системы на герметичность, попросив помощника нажать при этом педаль тормоза до упора. Установите колесо.
23. Повторите эту процедуру на суппорте противоположного тормоза, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колес усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
24. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. Раздел 1). Осмотрите стыки системы на наличие подтеков.
