Панель управления для кондиционера с автоматическим управлением и разъемы блока управлением кондиционером.
1 — переключатель режимов работы вентилятора отопителя, 2 — выключатель автоматического управления, 3 — выключатель системы управления, 4 — выключатель обдува лобового стекла, 5 — выключатель обогревателя стекла задней двери и обогревателей боковых зеркал заднего вида, 6 — переключатель выбора режима вентиляции, 7 — выключатель кондиционера, 8 — выключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха, 9 переключатель выбора места забора воздуха, 10 — выключатель системы «AQS» (модели с системой AQS), 11 — переключатель выбора температуры.
Общая информация
Содержание
1. На панели управления кондиционером применяются выключатели с сенсорным управлением. Для отображения информации о параметрах системы используется жидкокристаллический дисплей. Быстрое или недопустимое изменение параметров системы пользователем сопровождается звуковыми сигналами зуммера. Заданные параметры и состояние (положение заслонок и т.п.) системы сохраняются в памяти блока управления после выключения зажигания.
Примечание: если провод отсоединялся от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то система перейдет в начальное состояние (к настройкам завода-изготовителя: автоматический режим управления с температурой 25°С).
2. В автоматическом режиме (AUTO) необходимая температура, скорость ее изменения и количество воздуха, подаваемого в салон, определяется по заданному пользователем значению и сигналам датчиков. Для поддержания температуры используется автоматическое управление сервоприводом регулятора температуры, сервоприводом заслонки выбора направления потоков воздуха, сервоприводом заслонки выбора режима забора воздуха, электро-двигателем вентилятора отопителя и компрессором.
- Допустимый интервал для задания температуры воздуха в салоне 17-32°С (С шагом 0,5°C)
Электровентилятор отопителя:
- Максимальное напряжение при уровне «HI» (AUTO): 10,6 В
- Минимальное напряжение в автоматическом режиме: 4,5 В
- Минимальное напряжение в ручном режиме управления: 3,8 В
- Время переключения уровней частоты вращения от «LO» до «MAX HI»: 6 секунд
Примечание: если система кондиционирования работает в автоматическом режиме (AUTO), то положение «MIX» заслонки выбора направления потоков воздуха не используется и направления потоков воздуха изменяются в следующем порядке: «VENT» → «В/L» → «FLOOR» → «VENT».
3. Функционирование компонентов системы контролируется системой самодиагностики.
4. На некоторых моделях устанавливается система слежения за качеством воздуха (AQS), которая определяет в воздухе наличие вредных веществ и веществ с резким запахом. После включения зажигания система слежения за качеством воздуха будет подогреваться в течение 34,5±5 секунд. При подогреве и в случае обнаружения вредных веществ (автоматический режим работы системы) включается рециркуляция воздуха.
Принцип работы системы самодиагностики
1. Встроенная функция самодиагностики блока управления кондиционером (FATC) определяет неисправность в электрической цепи и записывает в память блока управления код неисправности для соответствующего компонента системы.
2. При неисправности некоторых компонентов система кондиционирования переходит в аварийный режим работы (вместо некорректных сигналов используются данные, заданные на заводе-изготовителе).
Считывание кодов неисправностей
1. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON».
2. Удерживая нажатым выключатель «AUTO», нажмите на выключатель «АМВ» (выключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха) более 4 раз в течение 2 секунд.
3. После того, как показания ЖК-дисплея на панели управления кондиционером мигнут 3 раза с частотой 0,5 секунды, начнется процесс самодиагностики.
4. При нажатии на выключатель «AUTO» на ЖК-дисплей будет выполнена очередная проверка и выведен очередной диагностический код (при наличии неисправности). При повторном нажатии система вернется в предыдущее состояние.
5. Для выхода из режима считывания кодов нажмите на выключатель «OFF».
Примечание:
- Двузначный номер соответствующего кода неисправности будет мигать вместо показаний заданной температуры воздуха с частотой 0,5 секунды и сопровождаться сигналом зуммера.
- Если кодов неисправностей два или больше, то коды будут выведены последовательно, и номер каждого кода будет мигать на дисплее дважды.
- Если проверка производится в темном месте, то на дисплее может появится код неисправности датчика солнечного света. Постарайтесь перенести проверку в светлое место, если и после этого код неисправности не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика солнечного света.
- Для просмотра одного из кодов нажмите выключатель «А/С».
|
Нормальное состояние. |
Только один код неисправности. |
|
Более двух кодов неисправности. |
|
Таблица кодов неисправностей для кондиционера с автоматическим управлением.
Аварийный режим работы
1. Если неисправен датчик температуры воздуха в салоне (обрыв цепи или короткое замыкание), то температура воздуха в салоне принимается равной 25°С.
2. Если неисправен датчик температуры наружного воздуха (обрыв цели или короткое замыкание), то температура наружного воздуха принимается равной 20°C.
3. Если неисправен датчик температуры воздуха в испарителя (обрыв цепи или короткое замыкание), то температура испарителя принимается равной -2°С.
4. Если неисправен датчик температуры испарителя (обрыв цепи или короткое замыкание), то режим обогрева лобового стекла отключается через 10 минут.
5. Если неисправен сервопривод регулятора температуры (обрыв цепи или короткое замыкание), то при температуре 17°С-24,5°С устанавливается режим максимального охлаждения (МАХ COOL), а при температуре 25-32°С устанавливается режим максимального обогрева (МАХ-НОТ).
Снятие и установка панели управления отопителем и кондиционером
Процедуры смятия и установки панели управления отопителем и кондиционером приведены в главе «Кузов».
Проверка датчика солнечного света
1. Датчик установлен по центру панели приборов рядом с дефлектором обогрева лобового стекла.
2. Датчик измеряет интенсивность солнечной радиации и посылает соответствующий сигнал в блок управления кондиционером. Сигнал датчика используется для управления частотой вращения электровентилятора отопителя и управления температурой воздуха. подаваемого в салон.
3. С помощью переносной лампы изменяйте интенсивность освещенности фотоэлемента со стороны водителя и пассажира. Измерьте изменение напряжения между выводами «1» и «2» датчика.
Проверка датчика температуры наружного воздуха
1. Датчик установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Датчик измеряет температуру наружного воздуха (вне салона) и представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Сопротивление датчика увеличивается при низкой температуре, и уменьшается при высокой температуре воздуха.
2. Сигнал датчика используется для управления температурой воздуха, подаваемого в салон, аварийного режима работы датчиков, управления заслонкой регулятора температуры, управления частотой вращения электровентилятора отопителя, управления смешением потоков воздуха и регулировки относительной влажности воздуха в салоне.
3. Отсоедините разъемы датчика и с помощью омметра проверьте, что со-противление при температуре 20°С соответствовало номинальному значению.
- Номинальное значение: 36,5±2,3 кОм
Проверка датчика температуры в салоне
1. Датчик определяет температуру воздуха в салоне. Сигнал датчика используется для управления температурой воздуха, подаваемого в салон, аварийного режима работы датчиков, управления заслонкой регулятора температуры, управления частотой вращения электровентилятора отопителя и автоматического управления кондиционером.
2. Сигнал датчика должен соответствовать приведенному ниже графику.
|
|
|
