Для выполнения работы потребуется съемник шаровых шарниров.
Снятие
Содержание
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Для удобства работы снимаем переднее колесо (см. «Колесо — замена»).
3. Металлической щеткой очищаем резьбу наконечника от грязи и обрабатываем ее проникающей смазкой.
4. Ключом на 27 мм ослабляем затяжку наружной контргайки, удерживая соединительную муфту тяги ключом на 24 мм.
5. Пассатижами выпрямляем и вынимаем шплинт из отверстия шарового пальца тяги.
6. Накидным ключом на 19 мм отворачиваем корончатую гайку пальца.
7. Съемником выпрессовываем палец из отверстия поворотного кулака стойки передней подвески.
8. Вращая наружный наконечник, выворачиваем его из соединительной муфты (на наконечнике нарезана левая резьба).
Замечание: Если при сборке необходимо приблизительно выставить схождение колес (например, чтобы доехать до регулировочного стенда) — считаем количество сделанных оборотов.
Установка
1. Покрываем резьбовую часть наконечника пластичной смазкой Литол-24 или подобной.
2. Заворачиваем новый наконечник в соединительную муфту.
Замечание: Для приблизительного сохранения схождения колес, новый наконечник заворачиваем в муфту на то же количество оборотов, которое было сделано при отворачивании старого наконечника.
3. Вставляем палец в отверстие поворотного рычага стойки и заворачиваем корончатую гайку.
4. Затягиваем гайку пальца моментом 27,1-33,4 Н·м (2,8-3,4 кгс·м) и доворачиваем ее до совмещения отверстия в пальце с ближайшей прорезью в гайке.
5. Шплинтуем гайку (вставляем шплинт в палец и разводим концы шплинта в разные стороны).
6. Затягиваем контргайку муфты тяги моментом 121-149,4 Н·м (12,3-15,2 кгс·м).
Предупреждение! После замены наконечника необходима регулировка схождения колес на СТО.
