Несбалансированные колеса Opel Vectra B (бензин)

Несбалансированность колес ощущается по вибрации в руле и тряске в передней части автомобиля. Особенно сильно это проявляется при определенных скоростях. Причина кроется в неравномерном распределении веса колеса.

Статический дисбаланс проявляется уже тогда, когда дают колесу свободно раскачиваться на поднятом автомобиле: центр тяжести самопроизвольно поворачивается вниз. Колесо, которое имеет только статистический дисбаланс, подпрыгивает при движении.

Динамический дисбаланс проявляется только при вращении колеса. Это тот случай, когда перевешивающее место располагается не в средней плоскости колеса, а сдвинуто немного наружу или внутрь. Тогда колесо не только подпрыгивает, но и раскачивается.

Балансировка колес

Колеса должны подвергаться статической и динамической балансировке. Для этого существуют два метода: О Колесо машины снимается и привинчивается на балансировочную машину. Там оно вращается для проверки. Благодаря этому получают информацию о дисбалансе, который выравнивается путем добавления свинцовых грузил.

Для исключения остаточного дисбаланса требуется точная балансировка. При этом выравнивается дисбаланс ступицы колеса и тормозного диска. Колеса, смонтированные на машине, приводятся во вращение с нужной скоростью с помощью двигателя (впереди) или электродвигателя с фрикционным колесом (сзади) и показывают остаточный дисбаланс. Его снова выравнивают с помощью свинцовых грузил.

Если исправное, сбалансированное на автомобиле колесо должно снова монтироваться, например, после проверки тормоза, то оно должно привинчиваться на ступице на том же месте. Для этого пометьте монтажное положение на ободе (1) и ступице (2) так, как показано здесь.

Статический и динамический дисбаланс в разных ситуациях:

1 — чисто статический дисбаланс;

2 — статический дисбаланс выровнен, если по обеим сторонам обода поместить грузила по 100 г;

3 — только на одно стороне обода расположено грузило весом 200 г, это дает динамический дисбаланс;

4 — дисбаланс выровнен, но крестообразно нет равновесия — колесо раскачивается;

5 — при вращении колеса динамический дисбаланс всегда тянет к средней линии и в результате этого раскачивает колесо.

Совет: точная балансировка особенно рекомендуется на передних колесах Vectra. Там даже мельчайший дисбаланс ощущается в рулевом колесе. Балансировка задних колес автомобиля в общем-то не нужна.

Зимние шины

Летние шины склонны к прокручиванию на снегу и на льду. В зависимости от области применения и имевшихся летних шин не всегда можно обойтись без покупки специальных зимних шин.

Неважно, на каких шинах вы ездите, всегда помните: при температурах около точки замерзания на гладком льду при движении по нему образуется пленка воды, которая опасно снижает сцепляемость даже лучших зимних шин.

С Vectra у Вас есть выбор между традиционными шинами М + S, которые могут использоваться при скоростях до 160 км/час, и более дорогими высокоскоростными шинами с допустимой скоростью до 190 км/час. Тот, кто ездит на зимних шинах класса Q, должен поместить где-нибудь на приборной доске памятку о допустимой максимальной скорости в 160 км/час (есть у продавца шин или в мастерской).

Что касается размеров, то в отношении зимних шин мы советуем как можно более узкую модель. Это связано и с ценой: более узкие шины дешевле широких. На сэкономленные деньги сразу покупаются подходящие обода, т.к. регулярная перемонтировка весной и осенью со временем обойдется дороже.

Шины М + S с глубиной профиля менее 4 мм уже не подходит для эксплуатации зимой. Если где-нибудь в горах предписано использование зимних шин, то шины М+ S признаются таковыми только в том случае, если глубина их профиля не менее 4 мм.

Клапаны шин (1) всегда должны быть закрыты защитными колпачками (3, 5 или 6). иначе проникает грязь и заклинивается игла (2) клапана, которая уже не закрывается герметично. Практичны колпачки (3) клапанов, которые одновременно могут применяться для вывинчивания вкладыша клапана, как показано на фотографии. Хотя из-за острых краев они должны быть защищены резиновыми колпачками (4).

Белыми выреза-ми показано, где шина касается земли. Чем больше в этом месте цепь прилегает к дороге, тем лучше. Слева направо вы видите: лестничная цепь, зигзагообразная цепь, крестообразная цепь, продольно-крестообразная цепь, окантовывающая цепь.

Ликвидация старых шин

Старые шины нельзя просто выбрасывать в мусор. При вывозе мусора их тоже не забирают т.к. в зависимости от метода старые шины либо разрезаются и утилизируются дальше, либо сжигаются в специальных установках. Как же избавиться от старых шин?

Существуют разные возможности: в зависимости от местного органа власти, в качестве пункта приема функционирует городская стройплощадка или свалка. В любом случае продавец шин возьмет старые шины. Но везде вы должны будете заплатить небольшую сумму за избавление от шин.