Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили имеют передний привод. Крутящий момент на колеса передается от дифференциала посредством приводных валов. Переменный угол наклона приводных валов осуществляется посредством внутренних и наружных шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), помещенных в защитные чехлы. Правый приводной вал длиннее левого, поэтому для устранения биения на нем установлен демпфер крутильных колебаний.
Ступичные подшипники передних колес запрессованы в поворотные кулаки, а подшипники задних колес – в ступичные сборки.
