Измерьте глубину гнезда заднего подшипника вторичного вала в крышке (см. фото) и в задней крышке картера коробки передач.
Сложите результаты измерений и вычтите сумму из высоты заднего подшипника вторичного вала, определив таким образом толщину устанавливаемого регулировочного кольца.
Предупреждение. Шестерни подобраны попарно, поэтому при повреждении одной из них заменяется данная пара шестерен.
Установите детали на вторичный вал в следующем порядке: шестерня II передачи, подшипник, блокирующее кольцо синхронизатора, скользящая муфта синхронизатора I и II передач (кольцевой выточкой в сторону шестерни I передачи), блокирующее кольцо синхронизатора (нагрев его и напрессовав до упора), шестерня I передачи, игольчатый подшипник шестерни I передачи, шестерня заднего хода (направив широкую смазываемую поверхность в сторону шестерни I передачи), втулка подшипника и регулировочные прокладки (с помощью оправки 38×45 мм), регулировочное кольцо, ведущая шестерня привода спидометра (нагрев ее и запрессовав до упора), подшипник шестерни III передачи, шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора, ступица скользящей муфты синхронизатора III и V передач, ретулировочное кольцо и с топорное кольцо (обеспечив их беззазорную установку), подшипник шестерни IV передачи, шестерня IV передачи и первичный вал с блокирующим кольцом синхрониэатора.
Вверните болт без головки для центровки блоков шестерен.
Нагрейте да температуры 80-100°С внутреннюю полость задней крышки для облегчения запрессовки задних подшипников вторичного и промежуточного валов.
Предупреждение. При нагреве направляйте пламя горелки так, чтобы оно не касалось пластиковой ведомой шестерни привода спидометра.
Установите фланец вторичного вала на контровочный клей типа Loctite, смажьте тем же клеем резьбу гайки его крепления и затяните ее моментом 11 кгс·м.
Установите шток и вилку переключения I и II передач.
Установите вилку и шток включения заднего хода, поставьте на место пружину и шарик фиксатора.
Установите запорные шарики замков I и II передач и заднего хода, затем вставьте шток.
Вставьте штифт в вилку переключения I и II передач.
Установите рычаг включения заднего хода, расположив его параллельно картеру коробки передач, и переместите рычаг в выточку до упора.
Установите шток и вилку переключения III и IV передач и шток выбора передач. Отведите поводок и сместите дальше вперед шток вилки переключения III и IV передач.
Вставьте шарики фиксаторов и шарики замков и вставьте до упора штоки переключения передач, при этом отверстие на конце штока выбора передач должно быть в вертикальном положении.
Вставьте стопорные штифты в штоки вилок переключения передач, вставьте самый длинный штифт в шток выбора передач.
Установите заглушки штоков.
Затяните болты с шестигранным углублением под ключ крепления крышки заднего подшипника вторичного вала.
Соедините картер коробки передач с задней крышкой и затяните болты крепления.
Запрессуйте в гнездо картера сначала передний подшипник промежуточного вала, затем задний подшипник первичного вала с регулировочной шайбой неизменной величины до упора в стопорное кольцо.
С помощью специального приспособления проверьте, что блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи (см. фото) находится в незацепленном состоянии.
Установите регулировочное кольцо и установочное кольцо заднего подшипника первичного вала.
Определите толщину регулировочных колец заднего подшипника первичного вала и переднего подшипника промежуточного вала как разность между выступанием подшипников относительно плоскости картера коробки передач и глубиной гнезда под подшипник в передней крышке картера.
Установите переднюю крышку картера коробки передач и регулировочные кольца толщиной, определенной указанным способом. Обратите внимание на то, что три верхних болта крепления передней крышки длиннее других.
