Каждая из пружинных стоек передней подвески состоит из винтовой пружины и встроенного гидравлического амортизатора. Сверху стойки крепятся к кузову, а снизу — к поворотному кулаку. Боковыми направляющими подвески служат L-образные поперечные рычаги, которые связаны с поворотными кулаками через шаровые опоры. Поперечные рычаги крепятся к кузову через сайлент-блоки.
Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на днище автомобиля и соединен с поперечными рычагами. Он уменьшает поперечный наклон автомобиля на поворотах.
Крутящий момент расположенного спереди двигателя передается на передний колеса через два приводных вала. Приводные валы разной длины и каждый из них имеет два шарнира равных угловых скоростей.
