Проверка
Содержание
1. Датчик ЕСТ представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого меняется с изменением температуры). Изменение сопротивления датчика оказывает непосредственное влияние на амплитуду сигнала, выдаваемого датчиком на ЕСМ/РСМ. При этом с УМЕНЬШЕНИЕМ температуры сопротивление датчика ВОЗРАСТАЕТ, и наоборот. При наличии в памяти ЕСМ/РСМ соответствующего кода неисправности (см. Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей) следует проверить состояние цепи ЕСТ и, если электропроводка в порядке, заменить датчик.
2. Проверка датчика производится путем измерения его сопротивления (см. сопроводительную иллюстрацию) в холодном состоянии (10°С÷27°С). затем запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Сопротивление датчика должно упасть.
3. Измерьте напряжение питания на клемме красно-черного провода разъема электропроводки датчика при включенном зажигании (не запускайте двигатель). Результат измерения должен составлять около 5.0 В, в противном случае проверьте провод на обрыв на участке от датчика до ЕСМ/РСМ.
Замена
Внимание! Прежде чем приступать к выполнению процедуры, дождитесь полного остывания двигателя.
1. Перед установкой нового датчика его резьбовую часть следует обмотать тефлоновой уплотнительной лентой (лентой ФУМ).
2. Отожмите стопорный язычок, затем аккуратно выверните датчик. С целью минимизации потерь охлаждающей жидкости вверните новый датчик как можно скорее.
Внимание! Обращайтесь с датчиком ЕСТ как можно бережнее, так как его повреждение способно оказать заметное влияние на функционирование системы питания в целом.
3. Установка производится в обратном порядке. В заключение проверьте уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
