Неплотные форсунки приведут к появлению затруднений при запуске горячего двигателя, а также к эффекту «дизелирования» (работе двигателя после выключения зажигания), что вызывает повреждения двигателя.
Завести двигатель и дать ему работать на холостом ходу.
Проверить с помощью стетоскопа каждую форсунку на работающем двигателе — щелкает ли она. Эти щелчки происходят при открывании и закрывании форсунки.
Если стетоскопа нет, то можно устроить проверку форсунок с помощью отвертки или просто прикоснувшись пальцем.
Если определен необычный шум о работы или вообще его нет, то нужно проверить подачу напряжения, сопротивление и плотность форсунок.
Проверка подачи напряжение и сопротивления
Содержание
Проверить подачу напряжения. Для этого снять штекер с форсунки и подсоединить светодиодный пробник (или вольтметр) между двумя контактами. Помощник должен включить стартер. Светодиод пробника должен замигать (вольтметр должен показывать скачки напряжения).
Если светодиод не мигает, то неисправна цепь подачи напряжения или сам блок управления.
Выключить зажигание.
Подключить омметр между обоими контактами на каждой из форсунок и измерить сопротивление. Если на одной из форсунок сопротивление сильно отличается от других, то ее нужно заменить.
Проверка плотности
Снять форсунку, оставив клапаны и топливопроводы подсоединенными к трубе топливного распределителя.
Надеть штекер на форсунку.
Разместить форсунку в подходящей мерной емкости.
Помощник должен включить стартер на несколько секунд и нужно сравнить форму распыления струи у различных форсунок. Струя топлива должна иметь конусообразную форму и выглядеть примерно одинаково у всех форсунок.
Выключить зажигание.
Стянуть штекеры с форсунок.
Включить зажигание примерно на 5 секунд, не включая стартер. Затем проверить плотность форсунок — из них не должно вытекать более одной капли топлива в минуту.
Установить форсунки.
