Вымойте двигатель на моечной установке, установите его на стенде для разборки и слейте из картера масло.
Отсоедините от дроссельного патрубка 5 (см. рис. 2-6) шланги 4 подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также трубку 2 вентиляции картера на холостом ходу. Снимите дроссельный патрубок с прокладкой, отвернув гайки его крепления к ресиверу 6.
Снимите шланг 1 (рис. 2-8) топливного трубопровода, отсоединив его от топливной рампы 2. Отверните пять гаек, снимите ресивер 6 (см. рис. 2-6) с прокладкой и кронштейном экрана двигателя.
Отсоедините от форсунок жгут проводов, снимите топливную рампу 2 (рис. 2-8), отвернув два болта 3 крепления к впускной трубе.
Рис. 2-8. Снятие элементов системы питания:
Содержание
1 — шланг топливного трубопровода;
2 — топливная рампа;
3 — болт.
Снимите щиток стартера.
Отверните гайки и снимите впускную трубу.
Отверните гайки 7 (рис. 2-9) и снимите экран 6. Отверните гайки 1, 4 и снимите выпускной коллектор 2.
Рис. 2-9. Снятие выпускного коллектора:
1 — гайка;
2 — выпускной коллектор;
3 — шпилька;
4 — гайка;
5 — шайба;
6 — экран коллектора;
7 — гайка крепления экрана.
С левой стороны двигателя снимите катушку зажигания, с правой — датчик детонации. Снимите компрессор кондиционера соблюдая рекомендации, изложенные в подразделе «Система кондиционирования воздуха».
Ослабьте гайки 8 (см. рис. 2-63) выверните болт 5 и снимите ремень 7 привода вспомогательных агрегатов. Снимите генератор, кронштейн генератора, механизм натяжения.
Снимите насос охлаждающей жидкости.
Отверните болты 2 (см. рис.2-10) и снимите насос 9 гидроусилителя рулевого управления.
Рис. 2-10. Снятие масляного фильтра:
1 — пластина;
2 — болт крепления насоса гидроусилителя;
3 — болт крепления кронштейна масляного фильтра;
4 — уплотнительное кольцо;
5 — прокладка;
6 — кронштейн масляного фильтра;
7 — штуцер;
8 — масляный фильтр;
9 — насос гидроусилителя рулевого управления.
Приспособлением отверните и снимите масляный фильтр 8 с прокладкой. Отверните болты 3 и снимите кронштейн 6 масляного фильтра.
Снимите с головки цилиндров выпускной патрубок охлаждающей жидкости и трубопровод отвода жидкости к отопителю.
Снимите демпфер коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором А.60330/R (рис. 2-11) и отвернув ключом гайку.
Выверните датчик 11 (рис 2-12) контрольной лампы давления масла. Снимите крышку сапуна вентиляции картера, картер, фиксатор шестерни привода масляного насоса, масляный насос. Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и извлеките маслоотделитель вентиляции картера.
Снимите крышку головки цилиндров, с кронштейнами экрана двигателя и троса акселератора. Снимите крышку привода распределительного вала. Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.
Рис. 2-11. Снятие маховика:
1 — ключ;
2 — маховик;
3 — болт крепления маховика;
4 — шайба;
5 — фиксатор A.60330/R для удержания маховика от проворачивания;
6 — передняя крышка картера сцепления.
На двигатель устанавливаются гидронатяжители и трубки подвода масла двух вариантов. Трубки и гидронатяжители не взаимозаменяемы.
Для первого варианта: отверните штуцер трубки 4 (рис. 2-12) подачи масла и отсоедините ее от натяжителя 6. Отверните гайки крепления натяжителя к головке цилиндров, снимите его и, отвернув болт, снимите башмак 2 натяжителя цепи 1.
Отверните штуцер трубки 4 подвода масла от переходника 9, снимите трубку.
Отверните болт 10, снимите переходник 9 и уплотнительные шайбы.
Рис. 2-12. Элементы механизма натяжения цепи:
1 — цепь;
2 — башмак натяжителя;
3 — трубка подвода масла к натяжителю (вариант 2);
4 — трубка подвода масла к натяжителю (вариант 1);
5 — болт крепления тубки;
6 — натяжитель цепи;
7 — звездочка распределительного вала;
8 — успокоитель;
9 — переходник;
10 — болт крепления трубки;
11 — датчик контрольной лампы давления масла;
12 — звездочка валика привода масляного насоса;
13 — звездочка коленчатого вала.
Для второго варианта (устанавливается с 08.2008 г.): отверните болт 5 крепления трубки 3 подвода масла к натяжителю 6, снимите уплотнительные шайбы.
Отверните болт 10 крепления трубки 3 к блоку цилиндров, снимите трубку и уплотнительные шайбы.
Снимите звездочки 7 и 5 привода масляного насоса, распределительного вала и цепь.
Ослабьте гайки шпилек 4 (рис. 2-13). Снимите корпус подшипников распределительного вала. Отвернув гайки шпилек 4 и, удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса подшипников, извлеките распределительный вал.
Рис. 2-13. Снятие упорного фланца распределительного вала:
1 — упорный фланец;
2 — распределительный вал;
3 — корпус подшипников;
4 — шпилька крепления упорного фланца.
Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее.
Снимите упорный фланец 1 (рис. 2-14) валика привода масляного насоса и извлеките валик из блока цилиндров.
Рис. 2-14. Снятие валика привода масляного насоса:
1 — упорный фланец;
2 — болт крепления фланца;
3 — валик привода масляного насоса;
4 — ключ.
Рис. 2-15. Снятие звездочки коленчатого вала универсальным съемником.
Универсальным съемником снимите звездочку с коленчатого вала (рис. 2-15).
Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно извлеките через цилиндры поршни с шатунами. Пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.
Предупреждение. При снятии шатунно-поршневой группы выпрессовывать шатунные болты из шатунов не допускается.
Установите фиксатор 5 (см. рис. 2-11), отверните болты 3, снимите шайбу 4 и маховик с коленчатого вала. Снимите переднюю крышку картера сцепления.
Специальным съемником извлеките подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу (рис. 2-16).
Рис. 2-16. Выпрессовывание подшипника вала коробки передач из коленчатого вала.
Снимите держатель сальника коленчатого вала.
Отверните болты крышек коренных подшипников, снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.
