Снимите защитные колпачки 10 (рис. 205), затем вы-прессуйте из корпуса 2 цилиндра поршни 1 в сборе с деталями устройства автоматического регулирования зазора между колодками и барабаном. Установите поршень в сборе с автоматическим устройством на специальное приспособление так, чтобы выступы приспособления охватили головку упорного винта 3.
Отверткой поворачивая поршень 9, выверните упорный винт 3 из поршня. Снимите с винта уплотнитель 8 с опорной чашкой 7, пружиной 6 и сухари 5. Разъедините упорное кольцо 4 и упорный винт 3.
Сборку автоматического устройства приводите в обратной последовательности с учетом следующего:
- упорные винты поршней затяните моментом 0,4—0,7 кгс·м;
- прорезь А (см. рис. 204) на упорных кольцах должна быть направлена вертикально вверх, отклонение от вертикали допускается не более 30°. Такое расположение прорези обеспечивает более полное удаление воздуха из привода заднего тормоза при его прокачке;
- для предварительного сжатия упорных колец поршни в корпус цилиндра запрессуйте при помощи специального приспособления, имеющего форму цилиндра с конусным внутренним отверстием;
- усилие запрессовки поршня в цилиндр должно быть не менее 35 кгс; при усилии менее 35 кгс замените упорное кольцо;
- при запрессовке поршня в цилиндр необходимо выдержать размер 4,5—4,8 мм и 67 мм (максимально) (см. рис. 204) для свободной посадки тормозного барабана;
- перед установкой деталей в корпус цилиндра обильно смажьте их тормозной жидкостью. После сборки проверьте перемещение каждого поршня в цилиндре. Они должны легко перемещаться в пределах 1,25—1,65 мм. Последними установите на место защитные колпачки 2.
